Gurpo JAL (José Alves Lavouras) esta ganhando mais territórios nos municípios da Baixada Fluminense (Nilópolis, São João de Meriti, Mesquita, Nova iguaçu, Queimados, Japeri, Seropédica, Paracambi e Duque de Caxias). Iniciado a partir da criação da Transportes Flores em 1957, a JAL criou novas empresas como a Rio D'ouro, Planalto, Brazinha, Turismo Três Amigos, Ponte Coberta, Glória, Gardel, Beira Mar, Mageli, Real Rio. Em Abril de 2013 foi a vez de anunciar uma possível venda da Expresso Mangaratiba   para o Grupo JAL. A Expresso Mangaratiba nasceu no dia 21 de outubro de 1967 no município de Duque de Caxias, opera suas linhas na Baixada Fluminense e algumas em dois municípios da região da Costa Verde, Itaguaí e Mangaratiba. Nos últimos anos, a empresa tem sido alvo de criticas dos passageiros de devido ao péssimo estado de conservação dos ônibus, o município de Itaguaí foi o que mais sofreu com as reclamações da empresa. Itaguaí conta com duas empresas: a Viaçã...

Observando a realidade do Rio de Janeiro, observamos várias situações como essas se repetirem. Na cidade carioca, são inumeras empresas que adotaram esta prática. O grande problema é com relação a segurança do motorista que precisa redobrar sua atenção no trânisto, qualquer distração pode resultar em acidentes, como aconteceu na linha 328-Castelo x Bananal da Empresa Paranapuan. Mesmo com o sistema do Vale-Tranporte eletrônico, alguns passageiros ainda pagam a passagem no dinheiro, na maioria das frotas cariocas, esta prática tira a concentração do motorista no volante. Algumas cidades adotaram o seguinte sistema. Citarei como exemplo a cidade de Curitiba. Os curitibanos pagam a passagem fora do ônibus, nas estações em forma de cilindro, os cobradores recolhem o valor e distribuem um bilhete para cada passageiro, depois de passar na catraca é só aguardar o ônibus chegar (sistema semelhante ao da Transoeste). Em Petrópolis, mesmo com a presença do cobrador em algumas frotas municipa...

Na 1ª semana de abril, foi apresentado na cidade de São Paulo pelo prefeito Fernando Haddad (PT), apresentou a proposta de aumentar a velocidade média dos ônibus como forma de reduzir os tempos de viagens estimulando a população a utizar mais os transportes coletivos. Essa proposta é bem interessante, mas ainda existe alguns obstáculos para a maioria das cidades brasileiras. Primeiro é com relação a qualidade do transporte, é preciso oferecer um transporte de qualidade e muito conforto para os passageiros, os ônibus articulados (publicado no tópico anterior) seria uam exelente opção. Segundo seria com relação a organização do trânsito, neste caso, poderia pensar na restrição da circulação de automóveis nas principais vias da cidade nos horários de pico. No Rio de Janeiros, vias expressas como a Avenida Brasil implantou pista seletiva só para os ônibus como forma destes veículos não ficarem retidos nos congestionamentos. Enquanto a isso, ainda apresento muitas criticas. A Linha Amarela ...

Conhecido também como ônibus-sanfona,    é um   veículo   de transporte coletivo com um reboque traseiro, cujo acesso é feito por um sistema de sanfona. O primeiro modelo desenvolvido no Brasil foi em 1978 com uma modelo de Chassis Scania B111 da carroceria CAIO Gabriela. Para as grandes cidades brasileiras este tipo de ônibus apresenta uma enorme vantagem com relação aos ônibus tradicionais: primeiro pela capacidade de transportar mais passageiros contribuindo para a redução do numero de ônibus nas cidades, outro seria o maior conforto que estes ônibus podem oferecer. Temos também os biarticulados que surgiram em 1991, primeiro na cidade de curitiba, mais tarde estes biarticuladas se expandiu em algumas cidades brasilieiras como São Paulo. Há também uma desvantagem com relação ao uso deste tipo de transporte: algumas ruas das cidades brasileiras são estreitas o que impede a passagem destes ônibus, outra desvantagem é que nem todas as cidades brasileir...

No dia 2 de abril de 2013 ocorreu um acidente com a queda de um ônibus de uma altura de 15 metros da linha da cidade do Rio de Janeiro 328-Castelo x Bananal da empresa Paranapuan , deixando 7 mortos e vais pessoas feridas. Considero com um dos maiores acidentes registrados na cidade do Rio de Janeiro, a cause do acidente foi resultado da briga entre o motorista    André Luiz  da Silva Oliveira, 33 anos, e o estudante de engenharia civil da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), Rodrigo Santos Freire, 25, serão indiciados por homicídio doloso (quando há intenção de matar). Segundo o delegado, Rodrigo já tem registro de ocorrência por causar briga com os seus vizinhos na sua residência. (Fonte Jornal O Dia 03/04/2013) Foto: Carlo Wrede / Agência O Dia  Em 20 de novembro de 1971, 112 metros do elevado desabaram quando ele estava em fase de conclusão. Um caminhão betoneira carregado com 8 toneladas de concreto e pedras passava por cima do vão no momento do...

Previsto para ser concluído no final do ano de 2013, a Transcarioca cortará alguns bairros na Zona da Leopodina (Penha Circular, Penha, Olaria e Ramos), porém seu projeto esta enfrentando forte resistência da população local . Primeira polêmica foi com relação a mudança do traçado, com a modificação do projeto, ocorrerão várias desapropriações de imóveis e comércios, o prejuízo maior será para o bairro de Ramos. Fazendo um levantamento histórico do bairro, Ramos se desenvolveu a partir de 1868 com a construção da Estrada de Ferro (Estrada de Ferro Leopoldina) por Dom Pedro II, na época a região pertencia a uma fazenda sob o controla do capitão José Fonseca Ramos. No inicio do século XX a região foi urbanizada   pelo engenheiro Joaquim Vieira Ferreira Sobrinho, que, por volta de  1910 , fundou a  Vila Gérson  e a escola Gérson.  O bairro ficou famoso também pelas agremiações carnavalescas, com a Escola de Samba Imperatriz Leopodinense e pela Grêmio Recreati...

Hoje se prestarmos atenção na situação das grandes cidades brasileiras, observamos como a maioria das linhas de ônibus cobram tarifa única, mas nem sempre foi assim, em alguns casos ainda tem linhas que cobram tarifa por distancia  e por localidade. Pegaremos o caso das tarifas intermunicipais do Estado do Rio de Janeiro e da cidade carioca. A empresa Nossa Senhora da penha de Mesquita, cobrava duas tarifas distintas na maioria das suas linhas, com exceção das linhas 737, 540 e 542, mas com a implantação do Bilhete Único na Região Metropolitana, esta pratica reduziu drasticamente, principalmente nas linhas que ligam o Centro do Rio de Janeiro a Baixada Fluminense. Os passageiros agora tem duas opções: ou paga o valor normal com a tarifa unitária, ou usa o bilhete único. Nas cidades do interior do Rio de Janeiro, ainda tem empresas que cobra tarifa por distância, maior exemplo é da Viação Barra do Piraí e Viação Progresso.    Na década de 1960, o Jornal Correio da Manhã re...