Depois de apresentar o veículo Hibrido Elétrico, a Mascarello apresentou seu primeiro veículo 100% depois da Caio e da Marcopolo .

Ponto Final de Ônibus, Rio de Janeiro, Março de 1955. Divulgação:  Werner Keifer ‎

Bela relíquia da Empresa Municipal de Transportes (EMO), modelo REO, operando sua antiga linha 51 - Castelo X Lagoa, em 1949. Esta mesma linha foi extinta em 1954. Texto: Marcelo Prazs

A passagem de nível, também conhecida como cancela, era extremamente comum na cidade do Rio de janeiro até os anos de 1980. Seus custos eram extremamente baratos, comparados com a construção de viadutos e passarelas, porém a quantidade de acidentes era enorme. Muitas pessoas eram atropeladas por trens e também ocorriam muitas colisões de trens com veículos. Anualmente centenas de pessoas ficavam feridas ou morriam. A primeira foto abaixo é da passagem de nível que existia junto a Estação de Paciência, que unia a Estrada Santa Eugênia com a Estrada Urucânia. Observem a direita a escada que dava acesso a estação. A segunda foto é da passagem de nível junto a parada João Ellis, localizada entre Campo Grande e Augusto Vasconcelos. Guaraci Rosa Foto 1 - O Globo - Dezembro de 1971 Foto 2 - O Globo - Setembro de 1980 Divulgação: Página Santa Paciência/Facebook

A Viação Acari foi fundada em 24/04/1962, através da imposição do governo Lacerda para que os donos individuais de lotações se agrupassem em um mínimo de 12 coletivos para se oficializar em empresa. Sua 1ª linha foi a Méier x Acari (depois Pavuna) com 18 Lotações de agregados, sob o antigo prefixo 79.00, com tarifa maior (na época o preço da passagem era de acordo com os km rodados). A seguir, as empresas de Lotações tiveram que se transformar em empresas de Ônibus, com isso, em 1964, a Acari, sob o comando de José Edegar Rocha, adquiriu seus primeiros Ônibus (com o novo prefixo 42500), sendo quase todos Cermava que eram guardados em sua 1ª garagem na Av Automóvel Club 3955, em Engenho da Rainha, (depois alterado o endereço para Estrada Velha da Pavuna 4076). A partir de 1964, sua linha ganhou o nº 688 – Méier x Pavuna, e provavelmente, uma derivada 687 – Méier x Pavuna (porém extinta em 1966). Em 1968, já com 25 carros, absorveu duas empresas: Viação Estrela do Orie...

Mais uma coleção de nosso colega Marcelo Prazs, registro de um ônibus da  Viação Méier e seu Monobloco 0.352, honrando a saudosa linha 442 - Lins x Urca, nos bons tempos dos anos de 1970. www.noticiasonibus.blogspot.com

Nosso colega Marcelo Prazs montou sua pesquisa com    de empresas e linhas de ônibus da Capital, em 1927 e 1928. Considerando a época, é bem numerosa a quantidade de empresas.  www.noticiasonibus.blogspot.com

Caxias-Méier anos 60, se hoje em dia já uma aventura, imagina naquela época.

Antiga Linha 457 (Vila Valqueire - Copacabana)

Linha 763. Madureira x Santa Maria (Extinta com a criação do BRT Transcarioca). Atualmente esta linha é alimentadora do BRT Linha 625 Saens Peña x Olaria A Lourdes e Santa Maria também tiveram as mesmas cores quando pertenciam ao mesmo Grupo. Ônibus de integração ônibus  metrô da CTC Linha 426 Usina x Copacabana da Alpha

Modelo Marcopolo II produzido na década de 1970.

Desfile do tradicional “Bloco das Piranhas”, em Madureira no ano de 1979, destaque para o ônibus 908 no fundo da foto. Formado por homens travestidos de mulheres, seu desfile foi, por muitos anos, liderado por famosos jogadores de futebol. Créditos: Agência O Globo.

Avenida Brás de Pina Linha: Penha-Caxias e 676-Penha-Méier Ano: 1982, em 25 de Junho. Fonte: Página "Memórias do Subúrbio Carioca" no Facebook e Ag.O Globo.

Linha M95 Praça Onze X Bancarios. Empresa CTC-RJ

Estacionado em Campo Grande da empresa Ponte Coberta, da Linha Campo Grande x Ilha da Madeira, do início dos anos 1990. Atualmente a linha é operada pela empresa Real Rio.

Duas linhas que saiam da Rodoviária de Nilópolis Nilópolis x Belvedere Nilópolis x Castilho

A construção dos viadutos gêmeos da Avenida Lobo Junior e Lusitânia eliminaram os perigosos semáforos na Avenida Brasil naquele ponto. Era comum ter acidentes no local. Imagem publicada no jornal Correio da Manhã em 3 de outubro de 1967.