Motoristas de 12 linhas realizaram uma paralisação na garagem da viação TransUnião, em Itaquera , na zona leste de São Paulo, das 4h às 6h15 desta segunda-feira (13). Um grupo de aproximadamente 40 motoristas reivindica o pagamento dos salários e benefícios que, segundo eles, não foram pagos desde o último dia 5 de janeiro. De acordo com os manifestantes, a frota atende o Terminal Municipal de Sapopemba e as linhas se deslocam para outros pontos da zona leste, além do centro de São Paulo. Os manifestantes afirmam que, pelo menos, 100 ônibus estão estacionados na garagem, localizada na rua Iososuke Okawe, número 488, sem previsão de liberação. As lideranças do SindMotoristas de São Paulo (Sindicato dos Motoristas e Trabalhadores em Transporte Rodoviário Urbano) e a direção da TransUnião se reuniram para tentar um acordo. Em nota, a SPTrans informou que acionou o Paese – Plano de Atendimento entre Empresas de Transporte em Situação de Emergência com 55 coletivos para

Foto: O Globo Na manhã desta segunda-feira, dia 13, um veículo de passeio colidiu com um articulado nas proximidades da estação Ilha de Guaratiba. O acidente, sem vítimas, foi a quarta ocorrência desse tipo em 2020. Em janeiro de 2019, foram 13 batidas contra ônibus do BRT devido à imprudência de motoristas que insistem em realizar retornos improvisados e avanços de sinais. O comportamento perigoso, além de causar acidentes, impacta diretamente a operação do BRT no dia a dia com atrasos e a retirada dos veículos para manutenção. Somente em 2019, o Consórcio BRT Rio registrou uma média de 10 acidentes por mês causados por estas infrações de trânsito praticadas por motoristas de veículos de passeio. Em dezembro, foram 12 ocorrências. O índice de acidentes por milhão de quilômetros rodados, projetado com média de 3 acidentes por mês, chegou a 6,25 em maio, mês com maior número de ocorrências em 2019. Foram 15 ônibus atingidos por veículos de passeio naquele mês.  Um risco não ape

Foto: O Globo Inaugurado há oito meses, o sistema BHS da Transoceânica ainda funciona aquém do que foi planejado, com metade da sua capacidade. Quarenta e três veículos atendem às três linhas do sistema — Oceânica 1 (Piratininga x Centro), Oceânica 2 (Itaipu x Centro) e Oceânica 3 (Itaipu x Centro, via Engenho do Mato) —, enquanto outras seis transitam entre os carros na Estrada Francisco da Cruz Nunes. A quantidade reduzida de ônibus no corredor exclusivo tem criado gargalos no rush da manhã: o tempo de espera dos passageiros pela condução é quase o mesmo que eles levam para fazer a viagem da Região Oceânica a Charitas. Além disso, eles enfrentam carros cheios e falhas nos painéis inteligentes instalados nas estações. Um novo edital para a compra de 40 ônibus elétricos será lançado ainda este mês pela prefeitura, que pretende ampliar a capacidade do BHS com a inclusão no sistema das linhas 38A (Itaipu x Centro, via Largo da Batalha), 39A (Piratininga x Centro, via Largo da Bata

A futura estação Mendes-Vila Natal está sendo construída na Linha 9-Esmeralda (ligação entre Osasco e Grajaú). Esta futura estação, fará parte do único trecho de ampliação da CPTM da Zona Sul de São Paulo. Com área de 4,5 mil m², passarão pela estação cerca de 14 mil passageiros por dia útil e contará com acessibilidade, elevador e bicicletário com 50 vagas. Segundo a CPTM, a previsão de entrega está previsto para o final do ano de 2020.

A Rede Integrada de Transporte de Curitiba foi listada como um dos 50 projetos mais influentes dos últimos 50 anos, de acordo com o Instituto de Gerenciamento de Projetos – o Project Management Institute (PMI), uma organização global com presença em mais de 160 países. A BRT curitibana, sigla para Bus Rapid Transit, aparece em 33º lugar, ao lado de iniciativas que moldaram transformações globais como a World Wide Web e o Projeto Genoma. Segundo o instituto, que tem sede na Pensilvânia, nos Estados Unidos, a seleção dos projetos se deu a partir de seu sucesso na proposição de boas soluções de fácil replicabilidade nas mais diferentes áreas. O sistema curitibano chegou a influenciar mais de 200 outras cidades, que adotaram a mesma lógica de mobilidade implantada durante a gestão do ex-prefeito Jaime Lerner, nos anos 1970. Idealizada sob o comando do arquiteto e urbanista Carlos Ceneviva, com atuação de diversos outros arquitetos do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Cu