Depois de apresentar o caminhão leve VW e-Delivery no ano passado, agora foi a vez do ônibus Volksbus e-Flex que a Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) apresentou no Salão de Hannover, na Alemanha. A ideia do ônibus é que ele não seja totalmente dependente de estações de recarregamento de baterias. Para isso, o protótipo do e-Flex foi desenvolvido para utilizar um motor elétrico para tração e outro a combustão (etanol/gasolina) para gerar a energia para as baterias. Quando a carga das baterias baixar a 20%, o motor a combustão é acionado automaticamente até a carga subir a 80%, quando é desligado. Este tipo de híbrido (elétrico para tração e combustão para gerar energia) é chamado de serial. Para auxiliar na recarga das baterias, o modelo conta também com sistema de recuperação de energia nas frenagens e desacelerações. E quando ele está parado a noite, as baterias são ligadas na rede de energia para recarga de 100% em até três horas. A vantagem desse sistema com motor...

Imagem: Solaris De olho no crescente mercado europeu de veículos de transporte público livres das emissões poluentes, a fabricante polonesa Solaris Bus & Coach anunciou recentemente o desenvolvimento de uma nova geração de ônibus urbano movida a hidrogênio, por meio da célula a combustível. Seu modelo Urbino com 12 metros de comprimento será o protótipo equipado com a tração híbrida (célula a combustível/eletricidade), trazendo, dentre outras novidades, o tanque de armazenamento do hidrogênio feito de compósito, com peso 20% menor que os atuais tanques e a mais recente geração de células a combustível com potência de 60 kW, permitindo que sua autonomia seja de 350 quilômetros com um abastecimento. De acordo com a Solaris, a revolução em termos de transporte público limpo e livre das emissões poluentes, tornou-se um fato nos dias de hoje, aspecto que determina a busca por trações alternativas eficientes e viáveis com o que o mercado necessita. O novo ônibus será apresentado...

Enquanto o preço do diesel está no centro das discussões sobre transporte e mobilidade, um laboratório da UFRJ está pronto para lançar um ônibus que dispensa o uso de combustíveis fósseis. O modelo, movido a hidrogênio, começou a ser desenvolvido em 2005, ganhou seu primeiro protótipo em 2010 e chegou à terceira versão no ano passado. Agora, está em versão pré-comercial, com custos mais próximos aos de mercado. O veículo é um dos destaques da 22ª Conferência Mundial de Energia do Hidrogênio, que reúne, de sábado a sexta-feira, 800 profissionais de 50 países no Rio. O encontro vai apresentar as possíveis aplicações do produto como combustível. Há experiências como geração de energia para aquecer residências e utilização em máquinas e equipamentos da indústria siderúrgica. RETORNO ESTIMADO EM 3 ANOS O ônibus da UFRJ, produzido pelo Laboratório de Hidrogênio da Coppe/UFRJ (LabH2), é equipado com um motor híbrido movido a hidrogênio e eletricidade. Com capacidade para 69 pass...

Cidade do México, Paris, Madri e Atenas pretendem erradicar o uso do diesel no transporte coletivo. O acordo foi firmado durante reunião da Cúpula do C40, onde as maiores cidades do planeta discutem medidas de proteção do meio ambiente. As administrações públicas voltam olhares para veículos movidos a eletricidade  e  biocombustíveis .  O prefeito da Cidade do México, Miguel Angel Mancera, por exemplo, disse que o sistema Metrobus deverá ter ônibus híbridos, além de um ramal totalmente operado por trólebus. Outra tecnologia testada são os veículos movidos a célula de hidrogênio. Londres também pretende ir de encontro com tais medidas, com o anúncio de 20 ônibus de dois andares com zero emissão. A cidade já conta com 808 ônibus híbridos fabricados pela Volvo. Em Madri, a prefeitura tem planos para que até o final deste ano, 75% dos ônibus possuem combustíveis com menores emissões de poluentes. Já em Paris, testes com ônibus da Ch...

Novos ônibus elétricos da  Volvo  devem a operar os transportes urbanos em Luxemburgo já no ano que vem com sistema de recarga rápida das baterias. Os equipamentos foram apresentados pela ABB, empresa que atua nos setores de tecnologias de energia e automação, e podem permitir uma recarga de 4 minutos a 6 minutos de duração para ampliar a autonomia das baterias durante a operação dos ônibus nas linhas. A carga completa é feita por abastecimentos na garagem e o carregamento rápido em determinados pontos durante o trajeto, como terminais e estações. “A solução automatizada de recarga rápida da ABB é baseada no ‘pantógrafo’ – um conceito mecânico de qualidade comprovada para interconexão de fontes de alimentação aos trens, bondes e ônibus. Quando o ônibus chega ao ponto de parada para recarga, a comunicação sem fio será estabelecida entre o ônibus e o carregador e um pantógrafo especial invertido descerá automaticamente. Quando todas as verificações de segurança forem real...

Descubra o que o novo Híbrido Elétrico pode fazer pela sua cidade.