Ao longo deste mês de novembro, o Centro de Manutenção da CBTU Recife, em Cavaleiro, está recebendo trilhos. São 877 barras de 12 metros, equivalentes 10,5 km de trilho, num total de 600 toneladas. O investimento da compra dos trilhos, que trarão mais segurança e velocidade ao sistema, foi de R$ 3.114.000,00. “Esses novos trilhos permitirão a retirada da restrição de velocidade de alguns trechos e irão dar condição de proporcionar maior conforto ao usuário, pois será possível substituir trilhos que têm ondulação”, afirma Fábio Dantas, gerente regional de manutenção (GIMAN). Segundo Giuliano Porphírio, coordenador operacional – via permanente (COVIP), a substituição dos trilhos degradados já está sendo realizada durante a manutenção que é feita nas madrugadas. Ele explica que os novos trilhos aumentam a segurança do sistema operacional, pois atualmente existem curvas da via férrea com faixa de desgaste próxima do limite para substituição.

Os metrôs de Recife, Belo Horizonte, Maceió, João Pessoa (VLT) e Natal, as cinco capitais brasileiras operadas pela CBTU) podem parar de funcionar até o fim do mês de abril se o Orçamento de 2018 para o setor não for revisto. Foi o que disse o diretor-presidente da CBTU, Companhia Brasileira de Trens Urbanos, José Marques de Lima, em audiência pública na Comissão de Desenvolvimento Regional e Turismo (CDR).  Cerca de 600 mil pessoas seriam prejudicadas diariamente. A declaração do diretor-presidente foi dada pouco mais de um mês após a CBTU afirmar, por meio de sua assessoria, que o Ministério do Planejamento já havia garantido que não iria faltar recursos para trens e metrôs. A liberação da verba, no entanto, ainda é aguardada. O orçamento para os metrôs e veículos leves sobre trilhos (VLTs) das cinco praças, que no ano passado foi de R$ 265 milhões, caiu para R$ 142 milhões em 2018, para atender à política de corte de gastos prevista na Emenda Constitucional 95.  ...

O presidente da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), Marco Antônio Fireman, falou na tarde desta terça-feira (15/12) sobre o momento difícil que o sistema vive, inclusive com a possibilidade de paralisação parcial por causa das dívidas com a conta de luz. As dificuldades financeiras são acentuadas no Recife, pois o Consórcio Grande Recife não está repassando os recursos das passagens das integrações. O metrô vive do subsídio do governo federal, que banca 70% de suas despesas. A receita própria cobre apenas 30% dos custos. Foto: Clayton Leal “O Consórcio Grande Recife não vem repassando para a CBTU os recursos da passagem que tem integração entre ônibus e metrô. Esse passivo de débito já está acumulado em R$ 48 milhões. São mais de R$ 2 milhões por mês que ficam retidos”, denunciou o presidente. “Esse recurso é nosso. Os passageiros pagam pela passagem e esse recurso não é repassado para a CBTU”, acrescentou. Com a palavra o Grande Recife Consórcio de Transporte. D...