Divulgação: Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo Uma comitiva espanhola veio a São Paulo a convite da Acciona para visitar o projeto da Linha 6-Laranja da  Companhia do Metropolitano de São Paulo - Metrô , e acompanhar a saída de dois tatuzões que irão avançar 5 Km na direção norte e 10 quilômetros na direção sul a partir do canteiro VSE do Tietê. A Linha 6-Laranja vai ligar o bairro da Brasilândia, na zona norte, até a estação São Joaquim da Linha 1-Azul, e terá 15,3 km de extensão podendo transportar 630 mil passageiros diariamente.

Divulgação: Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo   O Secretário dos Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy, foi apresentar as obras da Linha 4-Amarela e a estação Brooklin da Linha 5-Lilás ao grupo espanhol Acciona, que no início de outubro retomou as obras da Linha 6-Laranja.  A Linha 6-Laranja utilizará métodos de escavação que foram usados tanto na linha 5 quanto na linha 4, além da utilização de tatuzões. Assim os engenheiros puderam conhecer melhor as estruturas e nossa engenharia.  Por causa do tipo de solo, a existência de redes de utilidade pública e fundações de prédios e garagens, a Linha 6 terá estações mais profundas do que as existentes em São Paulo. A estação Higienópolis-Mackenzie terá 69m de profundidade. A título de comparação, a estação Pinheiros da Linha 4 tem 31m.

O Governador João Doria anunciou, nesta segunda-feira (5), a retomada das obras na Linha 6-Laranja de Metrô. Com investimento total de R$ 15 bilhões e geração de 9 mil empregos, o Governo de SP inicia nesta terça-feira (6) a maior obra de infraestrutura de todo o mundo. Quando for concluída, a Linha 6-Laranja vai atender diariamente a mais de 630 mil passageiros, que terão mais agilidade e conforto no deslocamento entre a zona norte e o centro da capital. “As obras da Linha 6 recomeçam com investimento de R$ 15 bilhões. A estimativa é de que a linha possa transportar cerca de 630 mil pessoas por dia, reduzindo o tempo de viagem e dando mais qualidade de vida para a população de São Paulo, principalmente de regiões mais carentes. Lembrando que estamos na pandemia e SP dá uma demonstração de apoio às obras e iniciativas de infraestrutura”, destacou o Governador João Doria. Com 15,3 km de extensão, a Linha 6 vai ligar Brasilândia a São Joaquim. O projeto inclui 15 novas estações e contará...

A espanhola Acciona deve assumir as obras da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo a partir de 24 de maio de 2020. A data é o prazo da caducidade do contrato de concessão com o Consórcio Move São Paulo, formado pelas empresas Odebrecht, Queiroz Galvão e UTC. A informação foi divulgada pelo secretário dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo, Alexandre Baldy, em entrevista a portais de mobilidade, incluindo o  Diário do Transporte , na noite desta quinta-feira, 14 de maio de 2020. Contudo, segundo Baldy, a Procuradoria Geral do Estado deverá emitir parecer anuindo o Estado a autorizar troca de concessionário. Ainda de acordo com o secretário, a Acciona demonstra total vontade em assumir e dar prosseguimento às obras do empreendimento. Na manhã desta quinta, Baldy teve uma reunião por videoconferência com o comando da empresa Acciona, na Espanha. “Eles estão em tratativas com o Consórcio Move SP. Nós como poder concedente não entramos na discussão. Pelos relatórios que n...

O governo de São Paulo informou nesta segunda-feira (11) que a empresa espanhola Acciona irá retomar as obras da Linha 6- Laranja do Metrô. A companhia comprou parte do consórcio Move SP, que era o responsável pela construção. As obras estão paradas há dois anos. O traçado da linha vai da Brasilândia, na Zona Norte da cidade, até a estação São Joaquim, na região central. Ela será a responsável por fazer conexões com as linhas 1-Azul e 4-Amarela, do Metrô, e com a 7-Rubi e a 8-Diamante, da Companhai Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). De acordo com o secretário dos Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy, as obras serão concluídas quatro anos após sua retomada. Porém, o secretário não informou quando elas serão retomadas. “O prazo para a conclusão das 15 estações, que são um total de 15.3 quilômetros, e liga a Brasilândia até a São Joaquim, deve ser concluída em até 4 anos de sua retomada”, disse. Linha parada A novela da linha 6-Laranja começou há mais...

TV Globo O governo do estado de São Paulo prorrogou o processo de caducidade com o consórcio Move São Paulo, atual responsável pelas obras e operação da Linha 6-Laranja do Metrô. O processo de caducidade se encerraria nesta terça-feira (13). A ideia do governo é a de ganhar tempo, tendo em vista que é possível que empresas e outros consórcios façam propostas para assumir as obras no lugar do antigo consórcio. Caso isso não aconteça, o projeto terá que passar por uma nova licitação, o que adiaria ainda mais a entrega da linha . A Linha 6-Laranja deverá ter 15 estações, saindo da Brasilândia, na Zona Norte e terminando na estação São Joaquim, no centro. Ela terá conexões com as linhas azul e amarela do metrô, além das linhas rubi e diamante, da CPTM. O governo do estado já gastou mais de R$ 1,6 bilhão, sendo R$ 694 milhões com a parte civil do projeto e outros R$ 979 milhões em desapropriações. Mais de uma década A novela da linha 6-Laranja começou há mais de u...

A Companhia do Metrô de São Paulo publicou nesta terça-feira, 16 de julho de 2019,  aviso de licitação  para selecionar empresas que possam fornecer seguro para cobrir as obras paralisadas da linha 6 – Laranja, prevista para ligar a Vila Brasilândia, na zona Noroeste, à estação São Joaquim, na região central. As obras estão paradas desde 02 de setembro de 2016 e a gestão do Governador João Doria promete reiniciar os trabalhos entre este ano e 2020. Apenas 15% das obras foram concluídos pelo Consórcio Move São Paulo, formado pelas empresas Odebrecht, Queiroz Galvão e UTC, que parou as intervenções. O governo de São Paulo, até então sob o comando de Marcio França, rival político de Doria, declarou no dia 12 de dezembro de 2018 a caducidade do contrato da PPP ( Parceria Público-Privada ). Já a atual gestão estuda se pode ou não reverter a decisão. De acordo com o aviso, o edital completo vai estar disponível no site do Metrô a partir desta quarta-feira, 17 de ...

O projeto da linha 6-Laranja do Metrô, que prevê a ligação da região da Brasilândia, na zona norte, à estação São Joaquim, no centro, continua parado. O resultado final envolve 15 estações, passando por Freguesia do Ó, Pompeia, Perdizes, Pacaembu, Praça 14 Bis e Bela Vista. O envolvimento das construtoras que formam o consórcio Move São Paulo na Lava Jato influenciou na interrupção das obras, em setembro de 2016.O ex-secretário dos Transportes Metropolitanos Sérgio Avelleda, que participou do governo João Doria, já afirmou que não acredita mais na permanência do atual consórcio. No ano passado, o governo Márcio França também decretou a caducidade da parceria público-privada, com efeito a partir de agosto deste ano. A gestão trabalha agora com três alternativas: a mais ousada é a desapropriação do consórcio para que o próprio Metrô toque as obras. Também é possível a abertura de uma nova licitação ou ainda a venda da operação para um novo grupo de investidores pelo próprio consór...

Divulgação: Viatrolebus Entusiasta de concessões e privatizações, o governador eleito de São Paulo, João Doria (PSDB), cogita dispensar o modelo de PPP (Parceria Público-Privada) e adotar contratos convencionais para retomar as obras da linha 6-laranja do Metrô. A linha, com 15 km e 15 estações, é prometida há dez anos, mas foi paralisada após entrave na PPP. A construção, iniciada em 2013, já consumiu R$ 1,7 bilhão em obras (41% em recursos do estado) e R$ 984 milhões em desapropriações. O custo para finalizar as obras deve ultrapassar R$ 9 bilhões —valor que ainda pode aumentar após atualizações. Anunciada em 2008, na gestão José Serra (PSDB), a linha 6 do Metrô chegou a ser prevista para 2012 e, após a assinatura do contrato, para 2018. Ela era exaltada pelo governo como a primeira PPP no Brasil responsável tanto pela construção como pela futura administração do metrô —para operar a linha por 25 anos. O percurso entre a Brasilândia (zona norte) e a Liberdade (centro) ...

Prometida para 2012, a linha de metrô que ligaria o extremo norte ao centro de São Paulo, com paradas em algumas universidades, completa dois anos de obras paralisadas. Não há nem prazo para a retomada. O aniversário se dá diante de uma disputa judicial e da deterioração dos quarteirões que se tornaram canteiros de obras e atualmente acumulam lixo e usuários de droga. Anunciada em 2008, a linha 6-laranja foi celebrada como a primeira PPP (Parceria Público Privada) no país a construir e administrar uma ligação de metrô —com um percurso entre Brasilândia e Liberdade e que foi apelidada de "linha das universidades". A expectativa do morador que leva duas horas de ônibus para fazer esse trajeto foi interrompida no rastro da operação Lava Jato. Empresas no eixo da PPP, como Odebrecht, Queiroz Galvão e UTC Engenharia, viraram alvo de investigações. Sem financiamento, elas paralisaram as obras com apenas 15% de avanço. O consórcio ainda tentou negociar a troca de sócios e...