Luiz Fernando Pezão quer reformar a Estação Leopoldina, localizada no Centro do Rio. Para isso, o governador pretende contar com recursos de uma multa aplicada pelo Governo Federal à Ferrovia Centro-Atlântica S.A. (FA), empresa que administrava diversas linhas férreas que cortam o estado. A punição de R$ 1 bilhão foi aplicada à FCA em 2013 por conta da companhia ter devolvido à União o controle de 752km de trilhos 13 anos após assumir o controle do sistema anteriormente operado pela Rede Ferroviária Federal. A ideia de Pezão é obter 20% do valor total da multa junto à Brasília para, com o dinheiro, reformar o prédio de 131 anos da avenida Francisco Bicalho e criar circuitos turísticos com trens no território fluminense. Entre os projetos que receberiam investimento, está a reativação do Expresso Imperial, que ligou Magé ao alto da Serra de Petrópolis entre 1883 e 1964. Na região serrana, seria criado uma espécie de VLT entre os distritos de Nogueira e Itaipava, com 5km de ...

A “Baroneza”, primeira locomotiva a vapor no Brasil Dentro de cerca de 60 dias, uma votação na Alerj decide o destino do  Projeto de Lei 1252 /2012. O texto cria o  Programa Estadual de Recuperação da Malha Ferroviária com Objetivos Turísticos  e sua tramitação é acompanhada com atenção por ativistas. Caso a proposta seja aprovada, pode ficar mais perto de sair do papel a volta às atividades da  Estrada de Ferro Mauá  (inaugurada em 30 de abril de 1854), primeira ferrovia do país e via importante para o deslocamento no Rio Metropolitano. A Associação Fluminense de Preservação Ferroviária (AFPF) é uma das entidades a favor da iniciativa. A ideia é reativar a linha de trem que funcionou entre 1883 e 1926 entre Petrópolis e Guia de Pacobaíba, localidade situada em Magé, na costa norte da Baía de Guanabara – assim como a ligação por barcas da Praça XV com o último local. Recursos da lei Rouanet e de empresas como a Vale financiariam o projeto, que será útil ...

Um manifesto online foi criado em 2010 e visa reforçar a importância histórica e cultural da Estrada de Ferro Príncipe do Grão-Pará e da viabilidade do projeto de sua revitalização, com a implantação do Expresso Imperial. Reativando a ligação ferroviária entre Rio de Janeiro e Petrópolis, seriam gerados grandes benefícios sociais, econômicos e ecológicos, conforme síntese de projeto já enca minhado ao Gabinete Civil da Presidência da República. O Manifesto pode ser acessado pelo link: http://www.manifestolivre.com.br/ml/exibir.aspx… Confira a matéria especial no site  www.diariodepetropolis.com.br Infleizmente não consegui falar com o Pastori a tempo, seria importante que ele desse mais informações.

Hoje o Brasil está comemmorando 160 anos da Primeira Estrada de Ferro no Brasil que está localizada nos municípios de Magé e Guapimirim. Em comparação com as Estrada de Ferro atuais, a bitola deste primeiro trecho tem 1 metro, ao contrária das bitolas modernas que tem 1,60 metro. Essa grande obra do mundo moderno, foi graças ao Empresário João Evangelista de Souza (Barão de Mauá). No século XIX, a ferrovia  foi considerada o simbolo do progresso de todo o Planeta, virou febre durante a Segunda Revolução Industrial. Hoje o município de Magé (Baixada Fluminense) está promovendo uma festa em comemoração aos 160 anos da primeira Estrada de Ferro.      Foto: Wikipedia. Trem da Supervia nos trechos de Magé e Guapimirim 

O município de Magé (Baixada Fluminense), está em clima de contagem regressiva para comemorar os 160 da Estrada de Ferro Mauá. A cidade foi uma das pioneiras da Estrada de Ferro no Estado do Rio de Janeiro, este trecho foi inaugurado em 1854 (ligava o Rio de Janeiro aos municípios da Região Serrana). O trecho da Região Serrana foi desativado na década de 1960 restando apenas os trechos entre Gramacho-Vila Inhomerim e Gramacho-Guapimirim (atualmente atende aos trens urbanos da Supervia). A cidade de Magé convida a todos para esta comemoração que será no dia 30 de abril de 2014.