Nesta sexta-feira, 29/06, mais dois novos trens começaram a operar na Linha 11-Coral Expresso Leste (Luz-Guaianases). Com essa entrega, já são 44 composições novas entregues do lote de 65 composições encomendadas. Os trens que entraram em operação hoje são da série 8.500, fabricados pela CAF. Com isso, a CPTM dá continuidade ao processo de padronização da frota de todas as linhas, readequando as séries de trens de acordo com a necessidade operacional. O objetivo é oferecer trens modernos e com ar condicionado, proporcionando mais conforto aos usuários. A previsão é que outras 21 unidades entrem em operação gradativamente neste ano.  Os trens possuem salão contínuo de passageiros (passagem livre entre os carros), monitoramento com câmeras na parte externa e interna e são acessíveis para pessoas com mobilidade reduzida ou deficiência (contam com sinalização visual para identificação de assentos preferenciais, mapa dinâmico e áudio, além de espaço para cadeirantes). Também disp

Os chineses têm buscado solucionar o desafio de continuar crescendo e ao mesmo tempo diminuir as emissões de gases poluentes. Pelos próximos dois anos, o país tem a ambição de gerar 100 gigawatts de energia solar, uma quantidade suficiente para iluminar mais de 30 milhões de residências. Até 2030, a energia produzida por fontes renováveis na China deve atingir 20% do total – contra os atuais 13%. A China tem a expectativa de se tornar a próxima superpotência de energia limpa. O país já é o maior investidor mundial de energia renovável, tendo feito um aporte de US$ 126,6 bilhões (cerca de R$ 488,1 bilhões, em valores atuais) no setor no ano passado, uma alta de 30% em relação ao ano anterior. Na comparação com o resto do mundo, os projetos chineses dominaram a expansão global da capacidade de geração renovável ao longo de 2017, que somou 157 gigawatts em novas usinas ao redor do mundo, mais que o dobro do crescimento dos combustíveis fósseis, mostrou um relatório feito com ap

Foto: EMDEC As intervenções começaram tímidas em 2017, com a pavimentação do antigo leito do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) no Botafogo. Quem circula hoje pela cidade, no entanto, tem a exata noção do que vai representar a implantação do BRT, sigla em inglês para Bus Rapid Transit, que promete ser uma solução revolucionária do sistema público de transportes. As intervenções executadas pelos operários de oito construtoras consorciadas transformam rapidamente a paisagem de bairros como o Bonfim, a Vila Teixeira e o Jardim Aurélia, na primeira das frentes de trabalho. Depois da remoção dos trilhos do antigo ramal férreo, o leito do VLT recebeu um pavimento de concreto. O traçado que cruza os bairros vai receber o trânsito de veículos elétricos. E a faixa exclusiva para ônibus promete derrubar pela metade o tempo de viagem das pessoas que, atualmente, se servem dos veículos convencionais. O traçado exclusivo do BRT começa nas imediações da Estação Rodoviária, onde os cam

Olá caros seguidores, hoje venho com o serviço expresso da Viação Nossa Senhora do Amparo, na linha 2146D, que faz Castelo x Maricá. O serviço conta com veículos do modelo Marcopolo Audace, montados sobre chassi Mercedes Benz OF-1724L Bluetec 5, com vista FRT âmbar, carregadores USB e Wifi a bordo. O serviço funciona apenas de segunda a sexta e conta com poucas paradas que são: Rodoviária de Maricá, Praça 5, Maminha de Ouro, Condomínio Eliza, Condomínio Bosque de Itapeba, Marine, Passarela São José, Condomínio Manu Manuela, UPA de Inoã, Spar, Aeroporto Santos Dumont e Terminal Menezes Cortes. A tarifa custa R$22,00. O serviço possui os seguintes horários: SAÍDAS DE MARICÁ - 05:00, 06:00, 07:00, 08:00, 09:00, 11:00, 13:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:30 e 19:30. SAÍDAS DO CASTELO - 07:00, 08:30, 09:30, 11:00, 13:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:10 e 21:10. Informações e Texto: Busologia Moderna RJ/Diego Souza/Facebook

Nesta semana, se completou um mês do fim da greve dos caminhoneiros. A paralisação, que protestou contra o alto preço do óleo diesel, mexeu no dia a dia dos brasileiros e, além de chamar atenção para as reivindicações, jogou luz para o problema de infraestrutura do país e a falta de alternativas ao modal rodoviário. Apesar do que se pensa, no entanto, o investimento na tão sonhada ligação por trem da cidade com o Rio de Janeiro pode não ser algo tão inatingível: uma parceria público-privada poderia viabilizar o projeto sem pesar nos cofres públicos. A análise é feita pelo economista Antônio Pastori, pós-graduado em Engenharia Ferroviária, que idealizou o projeto da reativação dos “Caminhos do Imperador”. O Expresso Imperial seria instalado no antigo leito da Estrada de Ferro Príncipe do Grão-Pará. A ideia é construir um trecho de linha ferroviária de 7,5 km, que iria de um terminal, que seria construído onde funcionou a Fábrica Dona Isabel, até a estação já existente na Vila Inh