A China deve ter um trem de levitação magnética, conhecido como maglev, na cidade de Pequim. A previsão para o início das viagens com passageiros esta marcado para o final de 2016. A nova linha S1 terá oito estações e a última delas conectará com a rede de metroviária. Divulgação Não, não será um trem de alta velocidade, como o que esta em testes no Japão, e usa também a tecnologia de levitação com velocidade que chega a marca de 600 km/h. O sistema chinês terá composições rodando em até 80 km/h, com seis carros (vagões) cada composição, e capacidade de levar mais de mil passageiros. As construções começaram em 2011, mas devido ao tremor que atingiu a cidade e as possíveis radiações emitidas pelo trem, a obra foi paralisada. Tempo depois, especialistas atestaram a segurança do modelo, e a obra foi liberada em 2014. O país é o único a operar com trens desta tecnologia. Atualmente um trem de levitação magnética é usado na linha que liga Xangai com seu aeroporto internacional

Maior e mais antigo fabricante de carrocerias de ônibus da Espanha (foi fundado em 1896) e única encarroçadora estrangeira instalada no Brasil, a Irizar chegou ao país em 1997, através de uma joint-venture com a Caio, visando à produção de ônibus rodoviários com estrutura de aço segundo projetos desenvolvidos na matriz. O empreendimento, para o qual cada uma das partes contribuiu com 50% do capital, envolvia a construção de uma planta conjunta junto à fábrica da Caio, em Botucatu (SP). A associação atenderia a um antigo anseio da Caio de ter participação mais significativa no mercado nacional de ônibus rodoviários de luxo, o que nunca havia logrado com os produtos de desenho próprio. Para a Irizar, importava penetrar no mercado latino-americano, do qual o Brasil era o maior fornecedor. Sua primeira carroceria, o luxuoso modelo Century, foi apresentada em agosto de 1998 no stand da Caio, na Expobus. Embora desde há muitos anos os ônibus rodoviários brasileiros apresentassem padrões

Os novos 24 ônibus do transporte coletivo de Sorocaba foram apresentados na manhã de ontem no estacionamento do Paço Municipal. Os veículos serão utilizados em linhas das zonas norte, leste e oeste da cidade, operadas pela empresa Sorocaba Transporte Urbano (STU). A cerimônia contou com a presença do prefeito Antonio Carlos Pannunzio (PSDB). Segundo a Urbes, esses novos ônibus são maiores e apresentam acabamento diferenciado, com maior qualidade e espaço interno. Todos atendem às normas de acessibilidade vigentes, com carroceria com três portas de serviço, rampa e elevador na porta central, mostrador de itinerário digital superior, inferior e lateral, iluminação interna e externa em leds, câmeras de vigilância e GPRS para melhor controle da operação e segurança aos usuários. Inicialmente, os veículos serão utilizados nas linhas Senac (10), Jardim São Paulo/Jardim Capitão (15), Aparecidinha/Castelinho (48), Ouro Fino (60), Santa Bárbara (77), Ufscar (80), Interbairros I (301)

O aplicativo Ônibus Manaus terá uma atualização que promete dar mais praticidade ao dia a dia de quem depende de transporte coletivo na capital. A partir de agora, além de informações sobre o itinerário dos ônibus que circulam pela cidade, será possível consultar também seus horários. O lançamento da nova ferramenta será realizado no Manauara Shopping, que agora patrocina o 'app', no próximo dia 27, às 11h.  O centro de compras é um dos cinco destinos mais procurados no aplicativo. De acordo com o CEO do Trânsito Manaus, Luiz Eduardo Leal, um dos responsáveis pelo desenvolvimento do aplicativo, o horário da chegada dos veículos em cada parada será feita pela localização dada pelo GPS instalado nos ônibus que fazem parte do transporte coletivo da capital amazonense. “Os horários serão disponibilizados a partir da localização do usuário. Da própria parada de ônibus, ele informa a linha que pretende utilizar e, através de geo-localização, o aplicativo mostra o horár