A 8.ª Exposição de Ônibus Novos e Antigos - Exponi 8 - realizada na garagem da Transpiedade, em Campo Largo (PR), no dia 7 de julho passado, mais uma vez mostrou que a dedicação à preservação da história do transporte coletivo deve ser algo permanente e tem apoio de muitos personagens, desde entusiastas, até empresários do setor. Os muitos números que fornecem um panorama da exposição deste ano servem para exemplificar o quanto o evento tem de potencial para crescer ainda mais, sendo reconhecida como referência a outras iniciativas similares no País. Mais de 50 ônibus expostos, 935 quilos de alimentos arrecadados e a presença do veículo 113, modelo Caio Gabriela com chassi Mercedes-Benz inteiramente restaurado com as cores dos ônibus da Curitiba dos anos 70, dão ideia da importância do retorno da Exponi. Por Osvaldo Born Fonte: Revista Autobus

Chegou a hora da revelação do novíssimo ônibus elétrico (100% a baterias) desenvolvido pela Mercedes-Benz alemã. A montadora dá um importante passo em rumo à eletromobilidade urbana com a revolução nos conceitos idealizados para os ônibus urbanos. Seu novo modelo, denominado eCitaro, traz um design bem agradável, com um ambiente requintado e requisitos técnicos de última geração para sua locomoção, como as baterias de lítio com 243 kWh e o eixo elétrico AV130 da ZF (rodas com motores). A recarga elétrica será por plug-in nas garagens. Entretanto, com o desenvolvimento da tecnologia das baterias em grande velocidade, outras formas de recarga, mais flexíveis, poderão ser adotadas no futuro, como o pantógrafo, por exemplo. Essa versão é bem diferente daquela em foi mostrada em testes e avaliações da tecnologia no começo deste ano, trazendo uma identidade inovadora para se harmonizar com aqueles sistemas urbanos com o propósito de um transporte coletivo ambientalmente correto e atrati

A Procuradoria-Geral do Município do Rio informou nesta segunda-feira que recorrerá da decisão da 8ª Vara de Fazenda Pública do Rio de Janeiro, que na semana passada negou o pedido feito pelo município que tentava não ser responsabilizado pelo descumprimento do calendário de climatização dos ônibus. Isso porque pelo cronograma atual, a prefeitura do Rio pretendia adiar a climatização dos ônibus por, pelo menos, mais um ano. Antes do acordo fechado em maio com os consórcios, e que estendeu o prazo até setembro de 2020, a atual administração havia sugerido que o mesmo fosse adiado até o fim das obras do BRT Transbrasil, que segundo a Secretaria municipal de Urbanismo Infraestrutura e Habitação, responsável pela implantação do corredor, os trabalhos devem ser retomados até o fim de julho, com previsão de conclusão em 12 meses. Mas segundo promotores do Grupo de Atuação Especializada em Meio Ambiente do Ministério Público (Gaema/MPRJ), a decisão da Justiça pode tornar sem efeito o acord

Um proje to de lei que tramita na Câmara Municipal de São Luís (CMSL) prevê a flexibilização dos corredores restritos aos coletivos em avenidas e ruas da capital onde há maior volume de comércio. Pela proposta, as faixas exclusivas só seriam reservadas aos ônibus entre 6h00 e 9h00; 11h00 e 15h00 e entre 17h00 e 20h00. Nos demais horários, os corredores cariam liberados para todos os veículos. A justificativa do autor do projeto, vereador Pedro Lucas Fernandes (PTB), é ajudar a “diminuir os efeitos negativos da crise econômica que afeta o Brasil”. Segundo ele, “a proposta que prevê a liberação dos corredores fora do horário de pico também pode aquecer o comércio em avenidas onde há maior volume de lojas”. O projeto tem três artigos e explicita como deve ser feita a liberação do uso das faixas exclusivas para ônibus, fora do horário de pico, para os demais veículos, que poderão transitar livres de multas. De acordo com o artigo 1º, em seu parágrafo 1º, aos sábados, as faixas exc