Os comerciantes da  Avenida Marechal Floriano  suportaram durante quase dois anos as obras da  Linha 3 do VLT  na esperança de que o trenzinho moderno e silencioso fosse atrair uma nova clientela. Só que não. Os tapumes foram retirados e a Linha foi inaugurada em outubro do ano passado, mas, ao contrário do que se esperava, a situação piorou. Em meio a belas construções históricas, o cenário é desolador. Muitas lojas estão fechadas, e muitos comerciantes já pedem o fim do VLT. O bonde charmoso virou o vilão das vendas, pois a retirada dos pontos de ônibus para seu funcionamento afugentou os clientes. Inaugurada em 1943, a loja de material esportivo  Casa Nair  viu a clientela cair entre 30 a 40% com o VLT.  Junior  e o pai,  Hamilton Ferreira , comandam a loja e sentem saudades do tempo dos ônibus barulhentos. “Antes, as pessoas podiam estacionar aos sábados, e todas as lojas ficavam abertas. Não tinha loja vazia ou para alugar, como agora, que você pode escolher como quer a loja,

Foto: Edypo Pinheiro Alaniz A Marcopolo, em parceria com a Mercedes-Benz, vai fornecer a partir do mês de maio 240 novos ônibus aos operadores Metbus e STP, integrantes do sistema de transporte público urbano da cidade de Santiago, o Red Metropolitana de Movilidad, do qual também fazem parte as empresas Redbus, Express, Vule e Subus. Todas as unidades são do modelo Torino Low Entry Articulado, com chassi MBB 0500 UA Euro 6 e reforçam a liderança que a marca possui no sistema de transporte chileno. Para José Luis Moraes Goes, gerente executivo de Negócios Internacionais da Marcopolo, o fornecimento amplia a presença da empresa em um dos mais estruturados sistemas de mobilidade do mundo e colabora para o aprimoramento do sistema de transporte coletivo de Santiago. “Desde o final de 2018 são cerca de 800 unidades enviadas somente para o Chile. A frota total do sistema é da ordem de 6.600 ônibus, sendo que 1.600 são com carrocerias Marcopolo”, destaca o executivo. Com 18.600