Em agosto de 2017, o metrô anunciou que pretendia repassar à iniciativa privada 15 terminais de ônibus integrados a estações das linhas 1 Azul e 3 Vermelha por um período de 40 anos. Entre eles, o terminal Ana Rosa, onde a empresa concessionária poderia construir edifício de uso comercial, shopping ou qualquer outro empreendimento de interesse. Mas, depois de questionamentos do Tribunal de Contas da União, em março desse ano finalmente a Companhia anunciou a desistência daquele edital. Entretanto, na semana passada, o metrô republicou o edital, retirando dois terminais da Barra Funda que faziam parte da proposta anterior. Mas, o Ana Rosa continua lá. Pela proposta, o terminal, que tem cerca de 4 mil metros quadrados de área de concessão, poderá ter área edificável de 2.500 metros quadrados. Ganha a licitação a empresa ou grupo que oferecer proposta maior pela concessão. O prazo para apresentar as propostas é de 23 de Maio. A empresa vencedora precisará repassar ao metr...

A  Operação Horário de Pico  (rodízio municipal de veículos) estará suspensa para os veículos de passeio (automóveis) a  partir do dia 21/12/2018 . Vão  continuar valendo  normalmente o rodízio de placas para veículos pesados (caminhões) e as demais restrições: Zona de Máxima Restrição à Circulação de Caminhões (ZMRC) e a Zona de Máxima Restrição ao Fretamento (ZMRF). O rodízio municipal para veículos será  retomado na segunda-feira, dia 14 de janeiro de 2019 . Vale lembrar que a operação restringe a circulação de veículos no Anel Viário da Cidade nos períodos da manhã, das 7h às 10h, e da tarde, das 17h às 20h. Durante o rodízio os veículos ficam impedidos de circular no Centro Expandido, incluindo as vias que delimitam o chamado Mini Anel Viário, formado pelas marginais Tietê e Pinheiros, avenidas dos Bandeirantes e Afonso D´Esccragnole Taunay, Complexo Viário Maria Maluf, avenidas Tancredo Neves e Juntas Provisórias, Viaduto Grande São Paulo e ave...

Avenida Rebouças/ Foto:  Robson Berolino/G1 A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) fez um levantamento das vias com maior congestionamento na cidade de São Paulo. Na liderança do ranking estão a Avenida Rebouças, na parte da tarde, e a Avenida Francisco Morato, na parte da manhã. Segundo o estudo da CET, a avenida Francisco Morato lidera entre as vias mais lentas pela manhã, entre 7h30 às 7h45. A velocidade média, pela manhã, na Avenida Francisco Morato, no sentido centro, é de 11 km/h. Em seguida vem o trajeto formado pelas avenidas Bráz Leme, Rudge e Rio Branco, com quase 13 km/h. Pela tarde, no horário entre 18h30 e 18h45, o corredor das avenidas Eusébio Matoso, Rebouças e Consolação tem o pior trânsito no sentido bairro, com 8,2 km/h em média no trajeto de 6.650 metros. Já no elevado João Goulart e Ligação Leste-Oeste, os carros chegam a fazer 8,8 km/h. A avenida mais travada de todas é a Rebouças, que tem 113 anos e nem durante a madrugada é tranquila. A...

Adicionar legenda Trecho do Corredor de Ônibus Itapecerica / João Dias / Santo Amaro, no trecho da Estrada de Itapecerica antes do início das obras Início dos trabalhos de substituição das placas de concreto do corredor no sentido bairro As obras de rec uperação das placas de pavimento rígido no Corredor de Ônibus Itapecerica / João Dias / Santo Amaro, no trecho da Estrada de Itapecerica, entre as avenidas das Belezas e Giovanni Gronchi, foram iniciadas e serão trocadas aproximadamente 45 placas. Os reparos são feitos das 7h às 16h, no sentido bairro. Foto:  Arquivo SPTrans Assessoria de Imprensa - SPTrans * A publicação da matéria (conteúdo e fotos) acima é de inteira responsabilidade da Assessoria de Imprensa da SPTrans

Foi aprovado na Câmara de São paulo o Projeto de lei que contempla a revitalização da Avenida Santo Amaro, na zona Sul da cidade. O projeto faz parte da Operação Urbana Faria Lima, e inclui a desapropriações de imóveis, pavimentação de vias, nova infraestrutura para transporte público, contenção de enchentes, enterramento de fios, além de novas redes de iluminação, semáforos e paradas de ônibus. O projeto agora segue para segunda votação e se aprovado, pela sanção do Prefeito Fernando Haddad. A largura da Avenida Santo Amaro passaria de 25 para 36m. A estrutura para ônibus da avenida foi instalada na década de 80, e até 2003 contava com trólebus em operação. Na gestão da ex-prefeita Marta Suplicy os ônibus elétricos foram retirados ao mesmo tempo em que a Avenida 9 de Julho foi requalificada, ficando faltando o trecho da Avenida Santo Amaro. Uma das justificativas para extinção do modal elétrico foi o aspecto visual, no entanto a poluição atmosférica não foi levada em conta, u...