A Linha 13-Jade, da Companhia Paulistas de Trens Metropolitanos (CPTM), permitirá a ligação de Guarulhos a capital paulista em menos de 20 minutos. O ramal tem início na Estação Engenheiro Goulart, na capital paulista, com destino à Estação Aeroporto, passando pela Estação Cecap. A expectativa é que a nova linha entre em operação em 2018. No total serão 12,2 km de extensão, sendo que uma parte do trajeto será feita em superfície (4,3 km) e outra em elevado (7,9 km). A expectativa é que o intervalo entre os trens seja de oito minutos, para atender uma demanda diária de 120 mil passageiros. Além disso, para maior conforto dos passageiros os trens vão dispor de bagageiros. As intervenções começaram no final de 2013 e, segundo o governador Geraldo Alckmin, devem ser concluídas em março de 2018. “As pessoas quando vêm para o aeroporto correm o risco de ficarem paradas nas marginais, na Ayrton Senna ou na Dutra. Só há um caminho: transporte de alta capacidade e qualidade que é o t

Foto: Guilherme Pinto / Extra Mais de um ano depois de ter sido aberto ao público, o corredor BRT Transolímpico continua sem integração física com o Transoeste, no Recreio. Isso obriga o passageiro que viaja no primeiro corredor e quer completar o trajeto no segundo a sair do sistema, quando chega ao Terminal Recreio. Após fazer uma travesssia de cerca de 150 metros pela pista da Avenida das Américas, num local que nem sequer tem passarela, o usuário ingressa de novo pela estação Salvador Allende. A ligação prevista no projeto original não tem prazo para sair do papel, segundo a prefeitura. — Eu não me incomodo de ter de atravessar a pista para chegar na outra estação, mas vejo muitas pessoas idosas tendo dificuldade de fazer a travessia. Outro dia quase presenciei um atropelamento — afirmou o ladrilheiro Claudinei de Faria Lima, de 50 anos, morador de Realengo. Ter de fazer a travessia numa pista de velocidade ainda incomoda os passageiros. — A gente se arrisca, já que nã

Foto: Evelen Gouvêa A Assembleia Legislativa do Estado do Rio (Alerj) vai analisar um projeto de lei que pode mudar o cenário da mobilidade niteroiense. De iniciativa do deputado estadual Flavio Serafini (PSOL), a proposta prevê a implantação de uma tarifa social, no valor de R$5,90, para as viagens no catamarã de Charitas. Atualmente, o valor da passagem da referida linha é de R$16,50. Com a diminuição no valor da tarifa, espera-se que a demanda de Charitas cresça, uma vez que a inauguração do túnel Charitas-Cafubá, ocorrida em maio, aumentou o fluxo de veículos no bairro. De acordo com o Serafini, que também é presidente da Frente Parlamentar do Transporte Aquaviário, espera-se que o projeto entre em votação ainda este ano. “Até o momento, o governo não se pronunciou sobre o esperado edital para licitação das barcas. Por isso, estamos alinhando com os demais deputados e com o atual presidente da Alerj (o deputado Wagner Montes, do PRB) para que o projeto entre em vota

Os aposentados por invalidez e deficientes físicos, isentos do pagamento da tarifa do transporte coletivo em Curitiba, passarão a ter um número de passagens gratuitas limitadas por mês. A Prefeitura de Curitiba justificou que a decisão foi tomada com base em um relatório do Tribunal de Contas do Paraná, que pediu à Urbs mais rigor com as isenções de tarifa. A mudança deve começar a valer já nas próximas semanas. A Comissão Municipal para Isenções Tarifárias, formada por órgãos ligados ao transporte e à administração pública, determinou que os deficientes físicos terão direito a 100 passagens gratuitas por mês. Caso comprovem necessidade de acompanhante, o número pode dobrar. Já os aposentados por invalidez terão apenas 25 passagens mensais gratuitas.   Os idosos, com 65 anos ou mais, continuarão com o benefício de passagens ilimitadas, que é garantido por decreto federal.   Segundo a Urbs, o objetivo de colocar a limitação de passagens em prática é diminuir a chance de f