Nesta semana, o prefeito do Rio de Janeiro Eduardo Paes, anunciou uma mudança no valor da tarifa dos  ônibus cariocas. Os ônibus urbanos com Ar Condicionado terão seus preços reduzidos, passará para R$ 2,90, mas esta nova tarifa valerá também para os ônibus sem Ar Condicionado, com isso, a nova tarifa passará de R$ 2,75 para R$ 2,90. Com esta mudança, todos os ônibus com Ar Condicionado terão que aceitar bilhete único, com exceção dos Frescões que vão continuar com o preço normal e sem aceitar Bilhete Único. A meta do prefeito é aumentar a quantidade de ônibus com Ar Condicionado em 100% até o ano de 2016 (ano das Olimpíadas na cidade). Se a situação do transporte público continuar nesse ritmo até 2016, esta meta corre o risco de não ser atingida, atualmente apenas 8% dos ônibus do Rio de Janeiro possuem Ar Condicionado, a meta é este numero chegar a 15% só no ano de 2013. Onibus da São Silvestre com AC Ônibus da Jabour AC   

Municípios como Paracambi, Japeri, Seropédica e Queimados, embora sejam consideradas cidades que possuem pequenos centros urbanos, apresento projetos para construção de terminais rodoviários nos 4 municípios. As 4 cidades da Baixada Fluminense contam em média com mais de 2 linhas de ônibus intermunicipais, a localização dos pontos finais nos centros urbanos destes municípios comprometem com o trânsito, impedindo a passagem dos veículos nos horários de pico. Para o município de Paracambi pensei em dois projetos: este terminal poderia ser construído no terreno próximo ao CIEP 152 no bairro de Lages, ou atrás da rua que dá acesso a Estação Ferroviária do município (este segundo haveria a desapropriação do Tupi Futebol Clube sendo transferido para o terreno de Lages. No município de Japeri, o terminal poderia ser construído na rua Antônio Schiavo na altura do numero 218, permitindo a valorização do local criando novos espaços imobiliários, seria uma forma de acabar com os pontos finais na ...

Aproveitando o comentario feito anteriormente pelo visitante Vinicius, serão feitas novas retificações da postagem anterior " A Viação Itaguaí Ltda( RJ 209)fundada em 1983 é quem operava antigamente o serviço municipal e intermunicipal local de Itaguaí(anos 80,90) , era apelidada de ''amarelinho'' , depois que Seropédica se emancipou , algumas linhas se transformaram em intermunicipais , linhas que entre meados e final da década de 90 chegaram a ser repassadas para outras empresas que surgiram na região como a viação Rio Pérola , Santa Rita, T.Seropédica, Marisol ( essa ultima apenas algumas linhas municipais ). Essas empresas acabaram fechando as portas no início dos anos 2000 devido aos péssimos serviços prestados e nenhuma das linhas intermunicipais dessas pequenas empresas foram repassada à Real Rio , Expresso Mangaratiba e tão pouco para a Feital , empresas essas que circulavam pela cidade , todas as linhas se mantiveram inativas até hoje fazendo muita falt...

Gurpo JAL (José Alves Lavouras) esta ganhando mais territórios nos municípios da Baixada Fluminense (Nilópolis, São João de Meriti, Mesquita, Nova iguaçu, Queimados, Japeri, Seropédica, Paracambi e Duque de Caxias). Iniciado a partir da criação da Transportes Flores em 1957, a JAL criou novas empresas como a Rio D'ouro, Planalto, Brazinha, Turismo Três Amigos, Ponte Coberta, Glória, Gardel, Beira Mar, Mageli, Real Rio. Em Abril de 2013 foi a vez de anunciar uma possível venda da Expresso Mangaratiba   para o Grupo JAL. A Expresso Mangaratiba nasceu no dia 21 de outubro de 1967 no município de Duque de Caxias, opera suas linhas na Baixada Fluminense e algumas em dois municípios da região da Costa Verde, Itaguaí e Mangaratiba. Nos últimos anos, a empresa tem sido alvo de criticas dos passageiros de devido ao péssimo estado de conservação dos ônibus, o município de Itaguaí foi o que mais sofreu com as reclamações da empresa. Itaguaí conta com duas empresas: a Viaçã...

Observando a realidade do Rio de Janeiro, observamos várias situações como essas se repetirem. Na cidade carioca, são inumeras empresas que adotaram esta prática. O grande problema é com relação a segurança do motorista que precisa redobrar sua atenção no trânisto, qualquer distração pode resultar em acidentes, como aconteceu na linha 328-Castelo x Bananal da Empresa Paranapuan. Mesmo com o sistema do Vale-Tranporte eletrônico, alguns passageiros ainda pagam a passagem no dinheiro, na maioria das frotas cariocas, esta prática tira a concentração do motorista no volante. Algumas cidades adotaram o seguinte sistema. Citarei como exemplo a cidade de Curitiba. Os curitibanos pagam a passagem fora do ônibus, nas estações em forma de cilindro, os cobradores recolhem o valor e distribuem um bilhete para cada passageiro, depois de passar na catraca é só aguardar o ônibus chegar (sistema semelhante ao da Transoeste). Em Petrópolis, mesmo com a presença do cobrador em algumas frotas municipa...

Na 1ª semana de abril, foi apresentado na cidade de São Paulo pelo prefeito Fernando Haddad (PT), apresentou a proposta de aumentar a velocidade média dos ônibus como forma de reduzir os tempos de viagens estimulando a população a utizar mais os transportes coletivos. Essa proposta é bem interessante, mas ainda existe alguns obstáculos para a maioria das cidades brasileiras. Primeiro é com relação a qualidade do transporte, é preciso oferecer um transporte de qualidade e muito conforto para os passageiros, os ônibus articulados (publicado no tópico anterior) seria uam exelente opção. Segundo seria com relação a organização do trânsito, neste caso, poderia pensar na restrição da circulação de automóveis nas principais vias da cidade nos horários de pico. No Rio de Janeiros, vias expressas como a Avenida Brasil implantou pista seletiva só para os ônibus como forma destes veículos não ficarem retidos nos congestionamentos. Enquanto a isso, ainda apresento muitas criticas. A Linha Amarela ...

Conhecido também como ônibus-sanfona,    é um   veículo   de transporte coletivo com um reboque traseiro, cujo acesso é feito por um sistema de sanfona. O primeiro modelo desenvolvido no Brasil foi em 1978 com uma modelo de Chassis Scania B111 da carroceria CAIO Gabriela. Para as grandes cidades brasileiras este tipo de ônibus apresenta uma enorme vantagem com relação aos ônibus tradicionais: primeiro pela capacidade de transportar mais passageiros contribuindo para a redução do numero de ônibus nas cidades, outro seria o maior conforto que estes ônibus podem oferecer. Temos também os biarticulados que surgiram em 1991, primeiro na cidade de curitiba, mais tarde estes biarticuladas se expandiu em algumas cidades brasilieiras como São Paulo. Há também uma desvantagem com relação ao uso deste tipo de transporte: algumas ruas das cidades brasileiras são estreitas o que impede a passagem destes ônibus, outra desvantagem é que nem todas as cidades brasileir...