O projeto da Transcarioca vem seguindo em um ritmo mais acelerado. O novo corredor cortará parte da Zona Norte e da Região de Jacarepaguá reduzindo o tempo de viagem em 47 minutos entre o Aeroporto Internacional de Tom Jobim e o Terminal da Alvorada. Uma das maiores intervenções realizadas foi no bairro de Madureira, Zona Norte do Rio, com a construção de um novo viaduto e com a inauguração do Mergulhão do Campinho. Madureira será uma das regiões que sofrerá mais impactos com relação a circulação de ônibus no bairros, algumas linhas deixarão de existir com a retirada de 40 linhas de ônibus e outras serão alimentadoras. Ao contrario da Transoeste, a Transcarioca fará integração com os trens urbanos da Supervia e o Metrô da linha 2.Outras grandes mudanças anunciadas foi com relação a ampliação da Rua Uranos, reforma do viaduto Lobo Junior e a construção de um novo viaduto cortando a Avenida Brasil permitindo integração com o BRT Transbrasil. A previsão para o término da obra é final do a...

Algo me chamou muito atenção em Paraíba do Sul, carrocerias urbanas da década de 1980 ainda rodam no município, a Viação Paraíba LTDA embora rode com alguns carros novos, a empresa ainda conserva as carrocerias Caio, Amélia, Gabriela, Alpha e Apache S21, a empresa também com alguns carros recentes como o Apache VIP I e Apache VIP II. Mesmo assim, há reclamações com relação ao serviço de transporte público no município, a empresa Werneck de Paraiba do Sul tem sido alvo de criticas por causa da idade da frota. Na cidade são duas empresas que operam no setor municipal: Viação Paraíba e Wenerck      Empresa Werneck Caio Vitória Viação Paraíba Caio Amelia

A cidade de Cabo Frio, Região dos Lagos fluminense, convive no seu dia a dia com os engarrafamentos na região do centro do município, muitas linhas de ônibus que passam na região. Vejo o VLT como melhor solução para circular dentro do Centro de Cabo Frio, reduzindo a circulação de ônibus na região. Os ônibus que circulam no centro de Cabo Frio, poderiam virar linhas alimentadoras para os bairros periféricos como Peró, Alecrim, Jardim Esperança, Guriri, Jacaré, Baião de Ferro, Muro de Pedra e Tangara. Nos períodos de Alta Temporada, o trânsito da cidade fica completamente parado, com a implantação do sistema, o VLT contornaria o centro do município passando pela Avenida Litorânea, Contorno, Av Assunção, Av Júlia Kubitschek, Av Teixeira e Souza  até a Av Joaquim Nogueira.

No inicio do século XX, A Avenida Rio Branco no centro do Rio de Janeiro, se tornou a grande novidade do centro urbano carioca. O que antes era uma região cercada de cortiços, hoje é um dos principais centros financeiros e econômicos da cidade do Rio de Janeiro. No inicio do século XX os principais transportes coletivos começaram a ocupar a Avenida Rio Branco (na época Avenida Central), inicialmente foram os bondes, hoje são os ônibus. Com o crescimento desordenado, cresceram o numero de linhas de ônibus no centro do Rio de Janeiro causando retenções, como solução, o prefeito Eduardo Paes implantou o sistema BRS (Bus Rapid Service) como forma de selecionar pontos estratégicos para estes ônibus reduzindo o tempo de viagem, além disso, dividiu a pista da Rio Branco só para os ônibus e para os carros. A grande mudará estará a vir ainda. Um novo projeto de Modernização da Avenida Rio Branco foi apresentado no inicio de 2013 com o objetivo de transformar a Avenida em um Boulevard. Mais uma ...

Nos últimos 5 anos, alguns municípios do Estado do Rio de Janeiro vem adotando o sistema de padronização das frotas municipais como forma de melhorar a qualidade do serviço e promover melhor integração com as linhas. No Vale do Paraíba fluminense temos este caso em dois municípios: Barra Mansa e Volta Redonda. No litoral Sul Fluminense temos o caso da Empresa Senhor do Bonfim em Angra dos Reis, no Norte Fluminense o município de Macaé com o Sistema Integrado de Transporte (SIT), na Região Metropolitana nos municípios de Niterói e Rio de Janeiro. Esta semana foi a vez de Cabo Frio na região dos lagos aderir ao sistema sob a administração do consórcio Tamoios que padronizou a Salineira. Este projeto foi apresentado também para o município de Duque de Caxias. Acho que o propósito da padronização do Estado é reduzir a concentração da administração de várias empresas permitindo maior integração do sistema com uso do Vale Transporte. No inicio do ano, foi anunciado para a cidade de Santos no...

As duas empresas da Baixada estão sendo hoje os grandes destaques devido ao crescimento de ambas. No dia 7 de maio de 2012 a Transportes Blanco assumiu as linhas da Normandy dos setores de Japeri e Paracambi, no dia 1 de agosto de 2012 foi a vez da Linave assumir as linhas da Normandy dos setores de Miguel Pereira e Paty dos Alferes. Só para conhecer um pouco o histórico das duas empresas, a Blanco surgiu em 2007 no lugar da extinta empresa São Jorge, cuja sede fica situada no município de Belford Roxo. A extinta São Jorge não possuia serviços executivos só linhas urbanas municipais e intermunicipais. Até 2007 a São Jorge operava nos setores municipais de Nova Iguaçu e intermunicipais ligando Nova Iguaçu a Belford Roxo. Logo após a sua fundação, a Blanco assumiu as linhas da Transmil dos setores de Queimados, a linha 440B Central x Queimados e 451 (antiga linha 435) Central x Engenheiro Pedreira, além disso, a empresa trouxe novidades com a criação de duas novas linhas: 443 Praça Mauá ...

Os problemas enfrentados pelo transporte público no Rio de Janeiro não é um fato novo, ao longo de nossa história inúmeras greves ocuparam o cenário carioca . Até hoje a luta dos sindicatos do transporte público é por melhores condições nos serviços prestados e por um reajuste salarial justo. Em 1959 ocorreu no Rio de Janeiro a Revolta das Barcas,  esta revolta além de deixar 6 mortos e 118 feridos, resultou na depredação e incêndio tanto do patrimônio das barcas quanto da residência da família de empresários que administravam o serviço (o  Grupo Carreteiro ), e terminou com intervenção federal e estatização das barcas. Antes da construção da Ponte Rio-Niterói,    o único serviço de transporte entre Niterói (então capital do estado) e Rio (então capital do Brasil) eram as barcas, que levavam aproximadamente 100 mil passageiros por dia (quase metade da população niteroiense de então).   No dia 21 de maio de 1959 o sindicato dos marítimos entrou em greve em busca ...