Previsto para atender os grandes eventos esportivos, o Trem de Alta Velocidade que ligará Rio de Janeiro a São Paulo, atenderá as duas cidades mais populosas do Brasil como forma de reduzir o tempo de viagem entre as duas cidades. Apesar desta grande anuncio, ainda falta a licitação da empresa interessada na construção desta obra. Enquanto a licitação não sai do papel, obras como a construção do VLT na cidade do Rio de Janeiro e o monotrilho na cidade de São Paulo que ligará Congonhas a Marginal Pinheiros que estão em fase de construção. Se a licitação desta obra sair até este ano de 2013, o Brasil se tornará o primeiro país da América que contará com o sistema TAV (Trem de Alta Velocidade). Na Europa diversos paises europeus contam este sistema, no continente africano a África do Sul inaugurou este serviço em 2010 visando atender a Copa Mundial de 2010 de futebol. Na Ásia temos destaque da China e do Japão. Até a década de 1990 existia um trem de luxo que ligava a cidade do Rio de Jan...

A realização desta obra, dentro do projeto, não terá grandes intervenções com relação a Transcarioca e a Transolimpica. Um dos seus trechos, passará pelas maiores principais vias da cidade do Rio de Janeiro, a Avenida Brasil que não sofrerá grandes alterações, a grande novidade é que a pista seletiva que inicia a partir de Irajá e segue até a altura de São Cristóvão, deixará de existir dando lugar a uma nova pista segregada só para os BRTs. A Avenida Brasil que conta hoje com 4 pistas, contará com 3 pistas (duas para os automóveis e uma para os BRTs), além disso, fará integração com a Transcarioca e com a Transolimpica). Este BRT contará com  com 29 estações, quatro terminais rodoviários, oito novos viadutos e ampliações em 11 pontes. O BRT Transbrasil — corredor expresso de ônibus entre Deodoro e o Aeroporto Santos Dumont — terá ainda um mergulhão no Aterro do Flamengo e uma estação cobrindo um trecho do Canal do Mangue. Serão apenas 3 intervenções que serão feitas no trânsito do...

A Transolimpica (BRT que ligará o Terminal Alvorada até o bairro de Deodoro segue me um ritmo mais lento, de todas as obras do BRT, este projeto é mais específico. Há também a questão dos impasses para a realização do projeto. Primeiro obstáculo se encontra nas vilas residencias dos militares do exército, até 11 de abril, o exército não autorizou a desapropriação de 100 casas da região, o que poderá mudar o traçado do BRT.  Segundo as informações do Jornal o Globo, estão previstas  de sapropriações em Bangu (3); Realengo (80); Magalhães Bastos (143); Sulacap (114); Taquara (146); Estrada do Outeiro Santo (402); Condomínio Bosque do Paradiso (24), em galpões industriais na Taquara (6) e em Curicica (353). Outra alteração feita no projeto foi com relação a construção de um túnel no bairros de Taquara. Em vez do túnel, ocorrerá desapropriação do  Condomínio Bosque Paradiso, " O projeto original do Transolímpico previa a construção de um túnel sob o maciço, com 3.800 metros ...

A Prefeitura da cidade do Rio de Janeiro confirmou no dia 29 de abril de 2013 a licitação da construção e da operação do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos). A licitação foi vencida pelo Consórcio VLT carioca no dia 26/04. Formado pelas empresas Actua - CCR, Invepar, OTP - Odebrecht Transportes, Riopar, RATP e Benito Roggio Transporte, o grupo vencedor apresentou proposta com oferta de R$ 5.959.364,27 mensais pagos pela prefeitura durante 25 anos de contrato - valor 1,35% abaixo do teto de R$ 6.040.916,67 estimado pelo edital. (fonte:  http://www.rio.rj.gov.br/web/guest/exibeconteudo?article-id=3789405 ) O VLT que será construído na cidade do Rio de Janeiro, vai atender os bairros da região da Zona Portuária fazendo ligação com o centro financeiro e ao Aeroporto Santos Dumont. Haverá passagem na Rodoviária Novo Rio, Praça Mauá, Avenida Rio Branco, Cinelândia, Central do Brasil, Praça XV e Santo Cristo. O VLT seguirá a experiência europeia, será uma forma de reduzir o fluxo de veícul...

Localizada na Zona Norte da cidade do Rio de Janeiro, a Estação do Engenho de Dentro foi inaugurada em 1873 para anteder o serviço de trens urbanos da cidade. Ao lado da Estação funcionava a antiga oficina da Estrada de Ferro Central do Brasil (E.F.C.B) ferroviária, foi a primeira a ser inaugurada, a oficina foi demolida para abrigar o atual Estádio Olímpico João Havelange (Engenhão). Até a década de 1940 a estação era bem diferente com relação a atual, não existia cobertura. A Estação ganhou cobertura e ganhou reforma com escadas rolantes, elevador para os deficientes, nova bilheteria e acesso com rampa. Hoje a estação virou referência mundial graças aos eventos esportivos que ocorreram na região como os Jogos Pan Americanos de 2007, e em breve será o palco das Olimpíadas  de 2016.  Atualmente a estação atende aos Trens Urbanos da Supervia. Estação do Engenho de Dentro em 1910 Vista atual da Estação Projeto para as Olimpíadas de 2016

No dia 7 de maio de 2012, a Normandy repassou suas linhas do setor de Paracambi. 1 ano se passou, a Blanco apresenta seus pontos positivos e negativos. A linha 193C- Central x Paracambi foi a linha que mais se beneficiou com a Blanco. Segundo os dados da empresa, nos dias uteis, na época da Normandy, a linha contava com uma frota de 18 carros, com a Blanco esse número saltou para 30 carros, sendo 20 para Central do Brasil e 10 para o Castelo (5 saindo do município de Japeri), nos horários de pico, os intervalos reduziram bastante chegando até 10 minutos. Aos sábados, a Normandy contava com metade dos carros com relação aos dias uteis, com a Blanco são 12 carros que rodam neste dia. Pontos negativos estão nas demais linhas, maior reclamação está nas linhas do setor municipal de Paracambi. Os passageiros se queixam das demoras e do péssimo estado de conservação dos ônibus, muitos que estão rodando dentro do município de Paracambi, eram da Normandy e foram repassados para a Blanco. O lad...

A empresa Transmil de Mesquita, em seu momento de crise, enfrenta varias reclamações de usuários que dependem das linhas diariamente. Segundo o site Nilópolis Online, uma nova licitação para que novas empresas assumam as linhas da Transmil está prevista para o dia 5 de julho de 2013. Além da passagem cara, o Ar Condicionado não funciona. Alguns anos atrás, a empresa contava com ônibus executivos saindo de Mesquita e Nilópolis, hoje estas linhas foram substituídas por ônibus convencionais em péssimo estado de conservação. A linha 131, hoje para os passageiros, é considerada a pior linha da empresa, uma linha que sai de Nilópolis, ainda passa por Mesquita até chegar a Rodovia Presidente Dutra e seguir em direção a  Praça Mauá. Antes esta linha fazia o percurso Central x Nilópolis (Via Éden). Desde 2012 foi anunciada esta licitação, estamos na expectativa desta licitação abrir novos horizontes para empresas como a Vila Rica/Mirante, Nossa Senhora da Penha, Expresso São Francisco ou as...