Hoje se prestarmos atenção na situação das grandes cidades brasileiras, observamos como a maioria das linhas de ônibus cobram tarifa única, mas nem sempre foi assim, em alguns casos ainda tem linhas que cobram tarifa por distancia  e por localidade. Pegaremos o caso das tarifas intermunicipais do Estado do Rio de Janeiro e da cidade carioca. A empresa Nossa Senhora da penha de Mesquita, cobrava duas tarifas distintas na maioria das suas linhas, com exceção das linhas 737, 540 e 542, mas com a implantação do Bilhete Único na Região Metropolitana, esta pratica reduziu drasticamente, principalmente nas linhas que ligam o Centro do Rio de Janeiro a Baixada Fluminense. Os passageiros agora tem duas opções: ou paga o valor normal com a tarifa unitária, ou usa o bilhete único. Nas cidades do interior do Rio de Janeiro, ainda tem empresas que cobra tarifa por distância, maior exemplo é da Viação Barra do Piraí e Viação Progresso.    Na década de 1960, o Jornal Correio da Manhã re...

O ano de 2013 está vivendo um momento de corte de gastos públicos para o país, essa é a forma encontrada para evitar possíveis aumentos da inflação. Nas duas principais cidades brasileiras, Rio de Janeiro e São Paulo, não ocorreram reajuste na tarifa das linhas municipais. Mas algumas cidades levaram adiante a política de reajuste, por exemplo, Porto Alegre na última semana do mês de março de 2013. O anuncio do reajuste em Porto Alegre foi marcado por fortes protestos da população entrando em confronto com a polícia. Na ultima sexta-feira de março foi a vez da cidade de Nova Iguaçu, na Baixada Fluminense, anunciar o reajuste da tarifa municipal que entrará em vigor no dia 1 de Abril. A justificativa pelo reajuste dos transportes públicos foi justificado por vários motivos: aumento do preço dos combustíveis, aumento dos gastos com manutenção e o aumento dos impostos. No caso dos ônibus urbanos, citarei o caso da cidade do Rio de Janeiro, o prefeito Eduardo Paes apresentou uma proposta d...

Os Estados Unidos têm a tradição de circular com ônibus escolares antigos, alguns fabricados pela Ford, ao contrário do Brasil que rodam com ônibus mais novos. A conservação deste ônibus é tão boa que alguns já foram exportados para o Panamá que na década de 1970 sofreu com a falta de infra-estrutura do transporte local.  O mesmo caminho seguiram outros países como El Salvador e República Dominicana, que também reforçaram sua frota com ônibus usados.   Para esconder a lataria velha, estes nomes foram repintados com sua combinação de varias cores, com isso, a moda pegou no Panamá, hoje estes ônibus apresentam pinturas especiais. Recentemente, o Panamá adquiriu alguns carros da Marcopolo Gran Viale sob chassis da Volvo.   Marcopolo Gran Viale no Panamá

General Motors Corporation, também conhecida como GM, foi fundada em 1908 iniciando sua produção com automóveis e posteriormente produziu ônibus urbanos e rodoviários. Nos Estados Unidos a maioria das frotas dos ônibus urbanos foram produzidos pela GMC que até hoje é visto como simbolo para algumas cidades estadunidenses, alguns dos seus ônibus foram exportados para o Brasil tornando-se muito atrativo  na década de 1950. Algumas das principais cidades dos Estados Unidos, como Nova York ainda conserva algumas carrocerias da GMC, aqui no Brasil o primeiro ônibus da GMC foi encomendado pela Viação Cometa que anos mais tardes foram substituídos pela carroceria CMC que rodam até hoje.  A GMC também produziu ônibus conhecidos como Papa Fila. General Motors Corporation, also known as GM, was founded in 1908 with production starting later produced cars and buses and coaches. In the United States the majority of fleets of urban buses were produced by GMC which is still seen as a symb...

Criada em 1986, como empresa de fretamento para funcionários na  Ilha do Mocanguê , a então Feital, sediada em Itaguaí, começou a operar linhas urbanas na  Baixada Fluminense  em  1992 . Sua operação ocorreu nas linhas Marechal Hermes x Itaguaí,  Itaguaí  x  Padre Miguel ,  Bangu  x  Edson Passos ,  Canto do Rio  x  Rio da Prata  e  Itaguaí  x  Magalhães Basto s  atendendo aos municípios do Rio de Janeiro e Itaguaí. Mais adiante a partir de 1997, a  Feital conseguiu concessão criando linhas municipais cariocas: 875, 856, 756, 367. Depois do ano 2000, a empresa atravessou uma crise financeira resultando na queda de qualidade do seu serviço prestado.  Em  2005  o  Detro-RJ  cassou as linhas  Itaguaí  x  Marechal Hermes ,  Itaguaí  x  Padre Miguel ,  Bangu  x  Edson Passos ,  Canto do Rio  x  Rio da Prata  ...

O trem Barrinha operou entre os municípios de Japeri e Barra do Pirai entre o período da primeira metade da década de 1970 até 1996 contando com 2 viagens diárias com exceção nos domingos e feriados. Não era um trem turístico, mas sim um trem urbano que atendia as regiões da Baixada Fluminense e Vale do Paraíba, a população usava para se deslocar ao trabalho ou escola, na manha de setembro de 1996, um desastre entre o trem cargueiro da RFFSA (Rede Ferroviária Federal) e o trem de passageiros (Barrinha) levou a suspensão do serviço de trem de passageiros no trecho da Serra das Araras, o trem de carga descia a serra em alta velocidade (100km/h) colidindo com o trem Barrinha que estava estacionado a 70 metros da Estação de Japeri aguardando ordem de circulação. O maquinista do trem Barrinha por volta das 8 da manhã recebeu a informação de que um trem desgovernado descia a Serra, o cargueiro na época, apresentou problema no sistema de freios sendo a principal causa do desastre. O trem barr...

O projeto da Transcarioca vem seguindo em um ritmo mais acelerado. O novo corredor cortará parte da Zona Norte e da Região de Jacarepaguá reduzindo o tempo de viagem em 47 minutos entre o Aeroporto Internacional de Tom Jobim e o Terminal da Alvorada. Uma das maiores intervenções realizadas foi no bairro de Madureira, Zona Norte do Rio, com a construção de um novo viaduto e com a inauguração do Mergulhão do Campinho. Madureira será uma das regiões que sofrerá mais impactos com relação a circulação de ônibus no bairros, algumas linhas deixarão de existir com a retirada de 40 linhas de ônibus e outras serão alimentadoras. Ao contrario da Transoeste, a Transcarioca fará integração com os trens urbanos da Supervia e o Metrô da linha 2.Outras grandes mudanças anunciadas foi com relação a ampliação da Rua Uranos, reforma do viaduto Lobo Junior e a construção de um novo viaduto cortando a Avenida Brasil permitindo integração com o BRT Transbrasil. A previsão para o término da obra é final do a...