A empresa Cidade das Hortênsias adquiriu dois micro-ônibus F2400, na versão urbana com facelift, produzidos pela Caio Induscar. O modelo F2400 escolhido segue o DNA dos demais produtos da marca Caio, que agregam design moderno, robustez estrutural e segurança. Eles irão operar em vias de difícil acesso, com curvas acentuadas e ladeiras íngremes, em linhas alimentadoras da cidade de Petrópolis, no Rio de Janeiro. Todos os veículos contam com 8.200 mm de comprimento, capacidade total para 31 pessoas, duas portas tipo fole para embarque e desembarque, com acionamento pneumático. São 100% acessíveis com elevadores e poltronas reservadas a pessoas com mobilidade reduzida, PcD e idosos. Possuem itens de tecnologia como o sistema multiplex, que proporciona ao condutor o controle total das funções do ônibus e auxilia na identificação de falhas operacionais e elétricas do veículo; tomadas USB para recarga de dispositivos móveis; iluminação do salão interno e degraus em LED; itinerários eletrôni...

O  número de viagens diárias dos trens da Supervia será reduzido a partir da próxima quinta-feira (5). De acordo com a concessionária, a medida será aplicada em todos os ramais. A Supervia alega que precisa ajustar sua grade de horários à atual demanda de passageiros que, segundo a concessionária, foi reduzida em 40% na comparação com o observado antes da pandemia. “A pandemia alterou o hábito de muitos clientes, que têm mantido suas atividades em casa, mesmo após o fim das medidas de restrição ao deslocamento. Esse ‘novo normal’ afetou sobremaneira as empresas de transporte público”, argumentou a Supervia. A nova grade de horários ainda não foi divulgada e a empresa não informou qual a proporção da redução das viagens. No entanto, enfatizou que “manterá a taxa de ocupação das composições abaixo de 60%”, que é limite máximo estipulado pelo governo do estado como medida de contenção à disseminação do coronavírus. Os trens da Supervia atendem a capital fluminense e 11 municípios da B...

  F im do contrato de concessão com a empresa será dia 31 de janeiro de 2021, e EPT  quer mais mais veículos para atender os distritos de Inoã e Itaipuaçu ALEXANDRE PELEGI A Prefeitura de Maricá, , no Rio de Janeiro, que possui o programa de transporte público Tarifa Zero, gerido pela Empresa Pública de Transportes (EPT), vai assumir as linhas municipais operadas pela atual concessionária, a Viação Nossa Senhora do Amparo. O fim do contrato de concessão com a empresa foi prorrogado em outubro de 2020 e segue até 31 de janeiro de 2021. Após esse período, a EPT irá assumir os serviços, e para tanto abriu processo licitatório de locação de mais veículos para atender os distritos de Inoã e Itaipuaçu. O certame será realizado no dia 5 de novembro, e incluirá motoristas e combustível. Com o fim do contrato emergencial, e com o processo licitatório, as linhas municipais da Viação Amparo serão substituídas pelos “vermelhinhos”, transporte gratuito para a população e que estará disponí...

O Governo do Estado do Rio de Janeiro anunciou que pretende realizar a licitação do transporte intermunicipal a partir do primeiro semestre de 2021. Com um retorno financeiro aproximado de 61 milhões de reais a operação ocorre com três anos de atraso e faz parte do plano de reestruturação fiscal pelo qual o estado passa. As linhas que ligam Nilópolis e São João de Meriti a Barra da Tijuca serão as primeiras a serem negociadas(17/01), já a segunda etapa, prevista para o dia 02 de fevereiro incluirá Maricá e Itaboraí .  A reformulação do sistema, inclui a implantação do novo sistema de bilhetagem eletrônico e a reformulação do "Bilhete único intermunicipal" além é claro da racionalização das linhas. Um grupo de estudos foi instituído nesta quinta-feira(29/10) para a composição de estudos técnicos a respeito do assunto. Vale lembrar que a medida ocorre as vésperas de um possível início do BRT Transbrasil nos primeiros meses de 2021. Fonte: Rádio Motor

Teve início hoje, na Estação Afogados, o esquema de integração temporal no sentido ônibus-metrô. Devido à mudança na operação, o usuário que desembarcar no terminal integrado deve passar seu Cartão VEM na linha de bloqueios do Metrô para ter acesso à estação, sem o pagamento de uma nova tarifa. Ao sair da estação para embarcar nos ônibus do terminal integrado, porém, não é necessário passar o Cartão VEM no validador do ônibus, sendo o embarque realizado pelas portas do meio e traseira do coletivo. A integração temporal em Afogados no sentido metrô-ônibus será realizada posteriormente.

Divulgação: Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo   O Secretário dos Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy, foi apresentar as obras da Linha 4-Amarela e a estação Brooklin da Linha 5-Lilás ao grupo espanhol Acciona, que no início de outubro retomou as obras da Linha 6-Laranja.  A Linha 6-Laranja utilizará métodos de escavação que foram usados tanto na linha 5 quanto na linha 4, além da utilização de tatuzões. Assim os engenheiros puderam conhecer melhor as estruturas e nossa engenharia.  Por causa do tipo de solo, a existência de redes de utilidade pública e fundações de prédios e garagens, a Linha 6 terá estações mais profundas do que as existentes em São Paulo. A estação Higienópolis-Mackenzie terá 69m de profundidade. A título de comparação, a estação Pinheiros da Linha 4 tem 31m.

Criada em 1986, como empresa de fretamento para funcionários na   Ilha do Mocanguê , a então Feital, sediada em Itaguaí, começou a operar linhas urbanas na   Baixada Fluminense   em   1992 . Logo depois, adquiriu suas primeiras concessões de ônibus na cidade do Rio de Janeiro no ano de 1997, quando foi primeira empresa de ônibus a estrear na cidade já com 100 veículos na frota. Em  2005  o Detro-RJ cassou várias linhas intermunicipais da empresa. No final de 2008, a Feital entrou em processo de falência, devido às sérias dificuldades financeiras, tendo ela mesma pedido a anulação do processo cerca de 3 meses depois. Em 2010, A empresa mudou seu nome fantasia para Transportes Padre Miguel, mantendo a mesma  razão social  e registro na prefeitura, na tentativa de voltar a operar suas linhas originais. Em 2013 a empresa teve 90% de sua frota apreendida em operação da Prefeitura. Suas antigas linhas são: 875 Cascadura x Campo Grande SN875 Jardim ...