Mascarello apresentou seu modelo próprio para o setor intermunicipal, a chassis Agrale. A Agrale antes era usada só nas carrocerias médias, mas agora ela será utilizada em ônibus maiores. Há semanas atrás, a CAIO apresentou sua versão Agrale no modelo Apache VIP III do ônibus maiores. Como será a chassis Agrale de motor traseiro nos ônibus maiores, embora já exista Agrale motor traseiro, só nos ônibus médios que ela está encarroçada. A Agrale está de parabéns por esta novidade. Fonte: Facebook

Depois da Translitorânea e da City Rio Rotas Turísticas, chegou a vez de falar sobre a Andorinha pertencente ao mesmo grupo das duas empresas citadas (Grupo Breda Rio). A Andorinha estes últimos dias enfrenta dificuldades com relação as suas frotas, algumas das suas frotas foram vistoriadas impedindo sua circulação. Com este impasse, algumas das suas linhas foram prejudicadas deixando de operar alguns ônibus na Zona Oeste. A situação do momento é que não está ocorrendo renovação das frotas, mas uma espécie de "troca-troca" de frotas entre suas linhas, maior exemplo ocorreu entre as linhas 391 e 790, os carros que rodavam na linha 790 foram repassados para 391, mas novamente o 391 está rodando com alguns micrões Neobus Spectrum City, as linhas 745 e 746 estão rodando com alguns Spectruns City também, a Andorinha está em uma situação sem saída, só resta agora saber o futuro da empresa. Fonte: Fotapages

Diante da perda de algumas linhas da Translitorânea na Zona Sul, a City Rio Rotas da Zona Oeste, pertencente do mesmo grupo da Translitorânea turística, está recebendo os carros da Translitorânea para tentar recuperar seu serviço, a linha 689 há tempos atrás, recebeu da Translitorânea os Mascarellos Gran Via Midi como forma de substituir os carros antigos, mesmo assim a conservação dos carros não ocorre. Desta vez o repasse foram dos SPECTRUNS CITY que operavam nas linhas 591, 592 e 593 da Translitorânea. Com a perca destas 3 linhas e das linhas 521 e 522, restaram para a Translitorânea os Neobus Mega BRS de piso baixo e alguns Mascarellos Gran Midi (alguns dos mais antigos já foram vendidos). Na foto abaixo, um dos SPECTRUNS foram repassados para a linha 689 Méier x Campo Grande. A Zona Oeste vive seus momentos críticos com relação a transporte público, a expectativa é com relação a chegata do BRT até o bairro de Campo Grande, que além de ajudar a melhorar a qualidade do transporte p...

A Marcopolo com todas suas novidades, merece destaque também a fábrica localizada no bairro de Xerém. É nela que são fabricadas as principais carrocerias urbanas que são distribuídas para maioria dos Estados brasileiros, de Xerém são fabricados as carrocerias urbanas Torino G7 e Senior Midi, só não tenho informação oficial da fabricação dos micros e minis da Marcopolo e o Gran Viale. Para o Estado do Rio de Janeiro, representa uma facilidade para as empresas de ônibus fluminenses e cariocas que compram estes dois modelos em grande escala, tendo como principal concorrente a carroceria CAIO de São Paulo. As carrocerias rodoviárias são fabricadas no município de Caxias do Sul-RS. Aqui no Estado do Rio de Janeiro a Marcopolo utiliza 5 chassis para os motores de suas carrocerias: Mercedes-Benz OF 1519 e OF 1721 euro V, Volkswagem  15-190 e 17-230 MAN euro V, Scania F250, Volvo B270F. Aqui no Rio de Janeiro já temos 2 montadoras presentes no Estado, a Marcopolo em Xerém e a Neobus no bai...

Fundada na década de 1980, a CETURB (Sistema Transcol) é a Companhia de Transporte Metropolitano de ônibus urbanos do Estado do Espirito Santo. A CETURB atende aos municípios de Vila Velha, Vitória, Cariacica, Viana e Serra . A CETURB oferce dois tipos de serviço para os ônibus urbanos: Seletiva com Ar Condicionado e Transcol. Suas frotas são operadas por microônibus, convencionais e articulados. Das empresas conveniadas a CETURB temos: Grande Vitória, Praia Sol, Brisamar (antiga Litorânea), Serrana, Serramar, Santa Zita, Santa Paula, Unimar, Santa Madalena e Praiana. Os microônibus atendem as regiões de dificeis acessos aos ônibus convencionais, os convencionais são as alimentadoras entre os bairros dos municípios atendidos com os principais terminais da Região Metropolitana do Espirito Santo e os articulados que fazem ligações entre dois terminais. Os terminais rodoviários atendidos pela CETURB são: Terminal de Vila Velha, Terminal das Laranjeiras, Terminal Jardim América, Terminal ...

Fazendo a avaliação geral das condições das pistas do BRT, percebemos que encontramos problemas ainda sendo enfrentado. Maior exemplo está no trecho da Transoeste, o asfalto é o mesmo utilizado nas pistas tradicionais, porém não suporta excesso de peso, os ônibus articulados além de ser maiores que os convencionais, transportam aproximadamente 165 passageiros, enquanto os convencionais transportam aproximadamente 70 passageiros. O resultado disso é o rápido desgaste do asfalto nos trechos percorridos. Na Transcarioca, um novo tipo de asfalto está sendo construído, mais resistente a enormes pesos, maior exemplo está no trecho de Madureira aonde foi colocado uma pista formada por um bloco de concreto mais resistente que o asfalto tradicional. Todos os BRTs tem que seguir este padrão para evitar o desgaste rápido da pista.        Trecho da Transoeste: condições da pista Fonte: esporte.uol.com.br

Desta vez foi a vez da Real Auto Ônibus adquirir o Marcopolo Viale BRT para atender a Transoeste. Agora ela se juntará a Jabour, a Pégaso, Algarve e Transportes Futuro. Tudo para resolver o problema da superlotação. Fonte: Diego FélixBus