Muitas marcas apresentam conceitos do que pode ser o futuro do ônibus, transporte de massas das maioria dos municípios brasileiros. No entanto, o projeto concebido pela MAN, em parceria com a Universidade de Reutlingen, na Alemanha, é um dos mais empolgantes. A curiosidade é que o projeto resulta de ideias dos próprios estudantes da instituição, que vislumbram as possíveis mudanças e adequações do modal até o ano de 2050. Segundo projeto, o ônibus do futuro vai ser equipado com uma série de sensores e dispositivos para torná-lo seguro, e para que os pedestres, ciclistas e demais veículos, que estejam ao seu redor, também estejam em segurança. O modo de condução do futuro será autônomo, ou seja, sem condutor. Diferente dos modelos urbanos e rodoviários que vemos em circulação hoje, o conceito do futuro será composto por mais vidro e menos carroceria. Sem dúvidas, no futuro, o modal utilizará materiais muito diferentes dos utilizados hoje; os bancos no interior do veículo, hoje...

A Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (SMTT) informou que, na próxima segunda-feira (5), os ônibus que realizam o transporte público durante a madrugada, conhecidos como “corujões”, terão todas as linhas ampliadas. A informação foi divulgada pelo órgão nesta sexta-feira (2). Foto: Ascom/SMTT De acordo com a SMTT, entre as principais modificações previstas estão a expansão do alcance dos itinerários e transferência do ponto de integração temporal das linhas, que passa da Praça da Faculdade, no bairro do Prado, para o Terminal Rodoviário de  Maceió , no Feitosa. Segundo a Coordenação de Programação de Linhas da SMTT, a mudança no ponto de integração temporal tem como objetivo a melhoria do conforto e segurança dos passageiros que necessitam de um segundo ônibus corujão para chegar ao destino. “A integração temporal permite que você pegue outro ônibus sem pagar mais uma passagem por isso, contanto que utilize a bilhetagem eletrônica e esteja dentro do inter...

As ruas do Centro ainda estão esburacadas à espera dos trilhos do futuro VLT, que cruzará a região a partir de 2016. Antes mesmo de o bonde moderno se tornar realidade nesse trecho da cidade, já começam a ser costurados planos para expandir o serviço até a Zona Sul. Com 23 quilômetros, a linha ligaria a região do Aterro e da Glória à Gávea, passando por Flamengo, Botafogo, Humaitá e Jardim Botânico. O projeto, que ainda terá de ser detalhado, faz parte de um programa de investimentos que a prefeitura está lançando este mês, para ser executado a partir do ano que vem. Ao todo, são dez propostas, mas a maioria delas está no plano das intenções, porque depende de financiamentos e parcerias com a iniciativa privada (PPPs). A estimativa do município é que o pacote some R$ 26,7 bilhões e gere 38.379 empregos ao longo de cinco anos (2016-2020). — A cidade está em fase de concluir grandes obras, que empregam milhares de pessoas. Queremos manter um bom ambiente de negócios, com projetos que ...

O primeiro ônibus que utiliza energia solar já esta circulando em Istambul, capital da Turquia. O veículo é tracionado por um motor tradicional, movido à diesel. A tecnologia que capta energia solar gera energia para as catracas, alto-faltantes, câmeras, conexão à internet via wi-fi e carregadores de celular. A tecnologia aumenta a eficiência energética do veículo. A novidade foi apresentada em uma coletiva de imprensa promovida pela operadora dos transportes da capital turca, a Istanbul Electric Tram and Tunnel Company (IETT). Trata-se da mesma empresa que já havia apresentado o “Botobus”, veículo circula com plantas sobre o teto, de modo a compensar as emissões de gás carbônico. Informações: Viatrolebus

Com necessidade de agilizar manobras e reboques do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), a equipe de manutenção da CBTU João Pessoa criou um adaptador LOCO-VLT. Esta peça será usada em casos de emergência, para o resgate de Veículo, sem prejudicar o sistema com atrasos de viagens e deslocamento do outro VLT para um possível reboque. O Coordenador de Manutenção da CBTU João Pessoa, Sérgio Marcelino, explicou que nas locomotivas antigas existe a peça ‘mão de amigo’ que faz o acoplamento nas extremidades e realiza essa função de reboque. “Contudo, o VLT só poderia ser rebocado por outro VLT, o que atrasaria o sistema. Dessa forma, criamos essa peça para que a locomotiva pudesse realizar reboque ou manobras no VLT inoperante, sem atrapalhar as viagens”, afirma. FONTE: IMPRENSA CBTU-JOÃO PESSOA

A Câmara Municipal de  Goiânia  aprovou um projeto de lei que permite que os passageiros de ônibus desembarquem fora dos pontos fixos, entre 23h e 4h30, na Região Metropolitana. A medida, de autoria da vereadora Cida Garcês (SDD), havia sido vetada pelo prefeito Paulo Garcia (PT). No entanto, durante sessão na quarta-feira (30), 18 parlamentares votaram a favor e dois contra, derrubando o veto. A lei deve ser publicada em até 15 dias no Diário Oficial da União. A partir daí, serão contados 90 dias para que ela entre em vigor. A medida estabelece que todos os ônibus sejam liberados para parar nos locais indicados pelos passageiros na Grande Goiânia, desde que sejam obedecidos os itinerários originais das linhas, normas de trânsito e circulação vigentes. Os usuários do transporte coletivo aprovaram a iniciativa, pois poderão desembarcar mais perto de casa. “Hoje eu tenho que parar em um ponto meio longe e tenho que caminhar uma meia hora para chegar”, contou a saladeira L...

Caxias do Sul (RS), 1º de setembro de 2015 – A Agrale, líder no mercado brasileiro de chassis para micro-ônibus, comemora a produção das primeiras unidades montadas em sua nova fábrica, localizada na cidade de São Mateus, no Espírito Santo. A companhia deu início às suas atividades no estado com a fabricação do chassi para o ônibus W9 Urbano para fornecimento à Volare, também com unidade fabril no município capixaba.   Segundo Hugo Zattera, diretor-presidente da Agrale, “o início de produção em São Mateus é muito importante e demonstra nosso foco em sempre estar próximos aos nossos clientes para atendimento de suas necessidades, colaborando para a sua eficiência e competitividade. A produção inicial de chassis depende da programação da Volare, podendo chegar a oito chassis/dia. Também poderemos fabricar nesta planta os demais modelos da marca”, enfatiza.   Inicialmente, e em um pavilhão arrendado, a Agrale inicia suas atividades em São Mateus, no bairro São Benedito, on...